说起各个国家的汽车风格，估计绝大多数车迷都听过这句话：德国车严谨、法国车浪漫、日本车经济、美国车霸道、意大利车美丽、英国车高雅。也许它们之间的形象并非真的如此泾渭分明，但上述说法或多或少也反映了汽车在不同的文化和理念下所焕发出的别样风情。一种超越了机械和钢铁的更感性的人文味道，在我们面对具体的汽车产品时，影响着我们直接的判断和感受。
比如说面前的这款2007 Bertone Barchetta敞篷概念车，就是一种纯粹意大利汽车风格的真实写照。即便是匆匆一眼，你也会被它独特的造型和如同镜面一般反光的金属车身所吸引。不过，在介绍这款博通公司最新设计作品之前，不妨跟随我来听几段小故事。
首先，是关于车名“Barchetta”的故事。熟悉意大利语的朋友，可能了解“Barchetta”这个词的含义，意为“小艇”。事实上在意大利悠久而传奇的造车历史上，曾有两辆名为“Barchetta”的汽车，一辆是半个世纪前的著名法拉利166 MM Barchetta，另一辆则是菲亚特Barchetta。
法拉利166 MM Barchetta多年来都是收藏家们的最爱，这是第一款真正的Ferrari，生产了仅25辆，存世的就更少了。目前唯一公开的藏品是美国亚利桑那州的某位收藏家车库里的一辆，已经被静静地收藏了近50年。这辆车身号为0052M的166 MM Touring Barchetta乃是原厂车型，装备2.0L的Formula 2规格引擎，被后人发现时车内没有一个部件被人改动过，仍保持着出厂时的原貌，但是当年的它却有着出色的竞赛经历，参曾加过勒芒赛，还在巴黎12小时耐力赛上赢过保时捷Targa Florio和宝马的Mille Miglia。
和法拉利这辆经典的Barchetta出现的时间差不多的还有博通公司在1947年为菲亚特设计的Barchetta，它也给车迷留下了深刻的印象。当时博通对汽车运动产生了浓厚的兴趣，同时希望能够以新的设计理念在一定程度上改变驾驶技术。因此，博通选择了一辆技术上十分可靠的菲亚特500 作为原型车来改装，并专门为此车型设计了一个特殊的铝制车身，使其成为了一辆纯粹意义上的赛车，并将其命名为“Barchetta”。它装备的0.5升4缸发动机同量产车型菲亚特500一样，但由于使用了与挺杆配合更敏锐的凸轮轴和经过改进的汽缸盖，再加上双腔化油器后，发动机最大功率从13匹马力提高到了20匹马力，最高车速也从87Km/h提高到了130Km/h，别小看这些数据，要知道那是上世纪40年代末的事情。
图注：上边即为1947年的菲亚特Barchetta 这款小巧可爱但实力不凡的小车没有想到自己会成为菲亚特在1995年成功推出的同名车型的始祖。95年菲亚特再次推出名为“Barchetta”的车型，，它是一款融合了传统和现代设计的双座敞篷小跑车，比例完美，曲线玲珑有致，为很多女性所宠爱，虽然国人知者甚少，但是仍旧不妨碍它成为个别车迷眼中一款经典的意大利式小甜点。
图注：95年推出的菲亚特Barchetta跑车 其次，我要为大家简单讲述的故事是关于博通（Bertone）设计室的。
之所以说意大利的车美丽，估计是和它拥有世界三大汽车设计室分不开的，因为从骨子里看意大利车，会发现设计已成为了意大利汽车籍以号召全世界的核心动能所在。与平尼法瑞纳、乔治亚罗两位大师齐名的博通先生在90年前所创立的博通（Bertone）设计室就是这三大设计室当中的一个，在引领当今汽车设计潮流方面也发挥着不可忽视的作用。博通目前是一家拥有2200名设计人员并可以年产7万辆汽车的大型设计集团，但在90年前它还只是一间很小的手工作坊式的小设计公司。1912年，Giovanni Bertone首次进入汽车行业发展，他的儿子Giuseppe Bertone凭借着少有的天才般的汽车设计能力对父亲的公司产生了十分重大的影响，在他的领导下，博通以激进而引领潮流的方式冲击着世界车坛。如果说平尼法瑞纳在注重完美造型设计的同时很大程度上兼顾了功能和实用性，那博通设计室的作品则更强调美学至上的纯视觉主义，对于车型的功能和实用等特性有时被忽略了，这成为它的瑕疵之处，但也是它的作品往往很经典的原因。经典的设计不是以完美存在，而是以鲜明的特点昭示世人什么叫艺术。
虽然博通的设计作品十分激进，但很多量产车仍吸收了它们的设计元素[报价 图片]，如阿尔法•罗密欧 的 Giulietta Sprint 和 Giulia GT ， 菲亚特的 850S pider 和 X-1/9，蓝旗亚的Stratos 和非常经典的兰博基尼的 Miura 和 Countach 等。上一代的欧宝雅特[报价 图片]轿跑车和敞篷车（Opel Astra Coupe/Cabriolet）就是在Bertone生产的。还有雪铁龙公司很多款车型都是出自博通设计室之手。
博通在不断为世人眼球奉献一道道饕餮大餐外，还培育了众多后来声名显赫的汽车设计师，如后来同样成为世界三大汽车设计集团的Giorgetto Giugiaro和Gandini曾极其坦率的表示，他们之所以能成为一名成功的汽车设计大师绝大部分应归功于在博通的学习和成长。 （注：Giovanni Gandini曾经设计了令人叹为观止的“陆上UFO”兰博基尼Countach和有“魔鬼”之称的兰博基尼Diablo。Giorgetto Giugiaro则在上世纪50年代设计了十分漂亮的阿斯顿•马丁DB4 Jet原型跑车，到了1968年，他自立门户，建立了著名的Italdesign-Giugiaro设计室）
