在动力系统方面，名爵的发动机可选余地要比荣威多，而且更为可靠一些。名爵拥有1.8T和2.5 V6两种发动机，制造它们的生产线是从英国搬回来的，只要安装调试到位，理论上应该可以做到与在英国生产的品质一致，因而比较放心可靠。荣威的发动机是上汽得到图纸以后，在上海自建生产线生产的。也正因为此，它的发动机投产显得要迟缓一些，目前也只有2.5 V6版本，1.8T的发动机尚未投产。由于仅仅基于图纸技术，加上生产线属于外购，理论上它的可靠性不如名爵的发动机让人放心。
名爵7配备的是1.8T发动机，采用全铝缸体和缸盖制造，双顶置凸轮轴每缸4气门，最大功率118千瓦，最大扭矩215牛米。与多数涡轮增压发动机一样，这款发动机从2100-4000转就能获得宽广的峰值扭矩平台，动力表现相当不错，是继大众和华晨之后的有一款在国内生产的1.8T发动机。这款发动机的技术含量与老款的大众1.8T5气门发动机相当，但功率值略大一些。它的功率与大众最新的1.8T FSI 基本持平，只是在扭矩方面要逊色许多。与这款发动机搭配的只有一款5速手动变速器，对于这一级别的车型来说，略显遗憾。在这款发动机的驱动下，名爵7的百公里加速时间小于10秒，这对于一台自重接近1.5吨的B级车来说，成绩还是很不错的。
名爵7L采用的是2.5V6发动机，与英国版本采用的发动机完全相同，没有进行重新调校，比较原汁原味。这款发动机同样采用全铝制造，双顶凸轮轴每缸4气阀也是标准设计。这款发动机诞生于上世纪90年代下半期，采用的是V型6缸发动机少有的90度夹角设计，技术平台不算新，也没有采用主流的VVT技术。它唯一采用的可变配气技术是进气歧管长度分三段可变，可以略微兼顾高低转速时的配气需求。这款V6发动机的最大功率有130千瓦，扭矩达到240牛米，在国内同排量发动机中数据还算是不错的。这款发动机搭配5速自动变速箱，驱动1645公斤的名爵7L，可谓基本够用，百公里加速只有10.5秒，成绩也算是不错了。
荣威750只有一款发动机配备，就是所谓的KV6发动机。这款发动机实际上与名爵7L采用的发动机一样。上汽对这款发动机略偏高转速进行了调校，功率达到135千瓦，但扭矩却只有230牛米，可谓牺牲扭矩换取的功率。和名爵7L一样，荣威与这款KV6发动机匹配的也是一台5速自动变速器，总体表现尚可。荣威750[报价 图片]的整备质量达到1.6吨，比名爵7L还要重，但是它的百公里加速成绩只有10.2秒，看来上汽的调校还是成功的。
ROVER75和MG ZT这两款原型车，都是有宝马参与研发设计的，底盘借鉴了老款宝马M1跑车的设计理念。两台车都采用的是前麦弗逊后双横臂带Z型纵臂的四轮独立悬挂，这种悬挂的特色是舒适性和运动性都可以较好的兼顾，后悬挂的性能特质与多连杆相同，在精准调校之下可以获得不错的操控性。
虽然结构相同，但二者的调教略有差异。与原型车的风格一样，名爵7的调校明显偏向运动，整体表现要稍硬一些。而且它的轴距最短，车尾表现更为灵活，操控表现是三台车中最好的。南汽在推广名爵7的时候也有些刻意突出其运动性，并且最高配的车型就叫做豪华运动版。
荣威的原型车ROVER 75本身的运动性也不错，但在上汽打造荣威的时候，曾为其底盘调校风格产生了剧烈争论。当时市场和技术两派对于荣威底盘定位的取向分歧严重，技术派力主保持原有底盘风格，而市场派则强烈要求将底盘调软，以获得更好的舒适性，顺应荣威的定位和推广需求。最终市场派占了上风，也就导致现在的荣威在底盘调校上明显偏向舒适性，底盘表现总体偏软，不适合激烈驾驶。
在主动安全配置方面，荣威要明显占据上风，但被动安全性则是名爵领先。所有的荣威750都标配了ABS+EBD、TCS、VSC、CBC和MSR，这些主动安全设备大大降低了荣威在遇到紧急情况下失控的可能性。被动安全方面，荣威标配的是双气囊，而即使是高配车型，侧气囊也只能是选装件。名爵则相反，主动安全性方面，全系车型仅提供ABS+EBD，电子稳定程序连选装的可能都没有。而在被动安全性方面，除了最低配置的名爵7以外，全系都配有前排侧气囊。这种安全性方面的配备很有意思，按理说对于名爵7这种主动运动性的车，更为看重的应该是主动安全装备，它可以避免极限操控下失控的概率。而对于荣威这种注重舒适的车，被动安全性有时候反而会更实用一些，它更多的是注重在意外情况下对于乘客的保护。
两台车的舒适性配置都很丰富，即使最低配车型也能满足一般需要，就不多做比较了。
目前名爵7的价格为17.16-20.16万元，荣威售价为23.18-27.68万元，名爵7L为30.28万元，恰好三种不同轴距的车型各自占据不同的价格区间。它们相互之间的竞争并不明显，反而更像是同一厂家的不同级别的车型。是否选择名爵和荣威，有一个很重要的前提是你对于英伦风格的轿车是否情有独钟。 再此基础上，对于喜欢驾驶的消费者来说，显然名爵7最为合适，不仅有着纯正的英国血统的底盘，而且强劲的增压发动机可以获得很好的推背感。而且它较为运动化的外形以及较为低廉的价格，也同样吸引人。而且别忘了，它的车头上悬挂的是MG的车标，可是属于真正的英国品牌，对于车主的虚荣心是个很好的满足。
如果对于注重舒适性的消费者来说，如果你不是不刻意追求原汁原味的血统，而且对于品牌本身不是非常看重的话，荣威750会更合适。它的KV6发动机运转平顺，并且功率比名爵7L更强，空间也完全满足日常普通商务用途。它的主动安全配置非常丰富，而且价格比名爵7L便宜很多，性价比要比名爵7L更突出一些。
名爵7L看上去不是主流车型，但实际上同样非常诱人。超长的轴距和车身会非常吸引那些特别注重商务用途的车主。从这个角度看，它的性价比非常突出。要知道拿一台5米长的纯英国品牌的车子接送客户，而你只需要为此支付30万元的价格，这在南汽收购名爵之前，是绝对没有这等便宜事情的。
