“喜欢个性和注重操控的车，安全性也很重要。萨博93和宝马320，哪一种更合适？”这位网友的选择确实很准，在这个价位，宝马320和萨博9-3确实都是非常值得选择的车，它们都是崇尚运动的车型。

    萨博这个北欧品牌是典型的运动品牌，与同族的沃尔沃定位完全不同，它许多车型的设计都是冲着宝马来的，在它们之间挑选显得天经地义。虽然尺寸上，萨博9-3和宝马3一般大，甚至9-3的长度还要长一些，但2675mm的轴距说明了它的级别，它只能算是一款A级车。宝马3的车长虽然只有区区的4.5米，但是作为宝马旗下最运动的车系，它注重的是驾驶，空间并非它的追求，过长的车身会影响到它的运动性，这是宝马的理解。宝马3最典型的对手是奔驰C和奥迪A4，它们都是标准的B级车，宝马3自然也属于这个范畴。其实萨博也是这样认为的，因为萨博真正用以和宝马3抗衡的车型是萨博9-5，这是从萨博开发这款车开始就是这样定位的，萨博9-3则显得级别略低一些。

    但这并不影响到它们之间的对比，因为萨博9-3凭借更有力度的发动机，可以卖到和宝马320这个宝马3车系排量最小的车型一样的价格，使得它们之间的对比显得更有意思。

    说到操控，底盘特性自然是最主要的，两个纯粹追求运动的车型，在这方面都不含糊。萨博一直宣称其“贴地飞行”的特性，这得益于它完美的底盘调校和宽度更大的轮胎。萨博9-3的悬挂系统与宝马3是一样的，都是前麦弗逊后多连杆，但是它的驱动方式没有宝马3那么运动，因为它是前驱车。玩运动车的车主都知道，前驱车再怎么说运动也是有限的，因为这种驱动方式前轮负担太大，过弯的时候很容易推头，玩起来不够过瘾。

    看看前悬的差别就能看出萨博9-3和宝马3在重心分配上的区别，由于前驱，发动机还是横置的，因此萨博9-3不得不保持较长的前悬，目的是为了装下这台发动机，那很明显，重心都跑到前头去了，过弯的时候车头会笨拙许多。如果你在弯道的时候还想加速，那萨博9-3推头的可能性会更大，因为正在负责转向的前轮还得承担驱动任务，215mm宽的高性能轮胎虽然尽心尽责，但还是会较宝马更早突破极限。

    宝马3的底盘在轿车里堪称完美，当然这是单指运动性而言，它的舒适性并不好。前后合理的重心分配，加上经过特别设计和强化的麦弗逊前悬挂，让宝马3在弯道的表现非常得心应手。它的前轮负担比萨博要轻得多，因为发动机的重心是在前轴之后的，严格的说它甚至可以看作前中置后驱。弯道上如果继续加速，它的车尾会更容易突破极限，这种有些过度转向的特性会让你过弯的时候很畅快。不必过于担心过度转向带来的危险，因为宝马的一大堆以DTC为核心的主动安全系统，会避免出现这种过激的动作。同时你也不用担心这些电子稳定程序会使宝马3开起来非常保守，注重运动的宝马会将它们介入的时机尽可能的靠后，以至于你甚至可以在弯道小小的玩一把漂移。

    在行走系统方面宝马的胜出是没有争议的，但并不代表萨博9-3就会输得很惨，因为这款车在前驱车里，9-3的运动特性同样有口皆碑，甚至可以媲美前驱王者奥迪A4。