奇瑞A518和吉利远景是两款真正意义上的A级家用轿车，他们非常接近的车身尺寸、相同的发动机排量和相近的售价决定了他们生来就是对手。
动力油耗比拼：奇瑞与吉利核心技术的较量
在动力方面，这两款车可以说代表了目前各自发动机自主研发的最高水平。A518搭配的1.8升SQR481FC发动机属于典型的小缸径大行程，低速扭矩和加速性能都比较出色。在加速性能和低速扭矩都比A516有明显改善的同时，油耗却依然维持在一个相对较低的水平。因此这款车上市以后，成为了奇瑞主推的车型。而吉利远景搭配的则是国内自主品牌首款搭载CVVT可变气门正时技术的发动机——JL4G18，此发动机以丰田花冠[报价 图片]的1.8升VVTi发动机为原型设计，最大功率102Kw/6000rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm。虽然是仿制品，但从参数上看，JL4G18某些技术性能已经超过了丰田花冠1.8 VVTi。
奇瑞SQR481FC
吉利JL4G18
排量（L）
1.845
1.792
压缩比
10.5
10
最大功率（kw/rpm）
97/5750
102/6000-6200
最大扭矩（nm/rpm）
170/4300-4500
172/4100-4300
等速油耗（L/100km）
5.3
6.5
升功率（kw/L）
52.57
56.92
缸体材料
铸铁
铝合金
可变气门正时
无
CVVT连续可变气门正时
通过对比可以看出，吉利JL4G18凭借CVVT技术而使发动机性能占据了上风，奇瑞SQR481FC仅仅在等速油耗一项上占据了优势。在这里，虽然吉利的CVVT发动机在性能上全面占优，但是不得不指出的是，由于远景的保有量很少，这又是吉利第一次推出自己的CVVT发动机，因此在发动机的可靠性方面仍旧是一个未知数，消费者要购买它可能需要冒一定的风险。而奇瑞SQR481系列本来也有匹配VVT技术的型号，但是可能就是考虑到可靠性的问题，因此奇瑞舍弃了性能表现而更加追求发动机的可靠性，同时以低速大扭矩和低油耗的卖点来吸引消费者。因此总体来看，A518更加注重的是更好的可靠性、更低的油耗和相对较低的成本，而远景则是在自主发动机技术方面树立了一个新的标杆。
油耗方面，两者的官方数据存在明显差异，A518的5.3L/100km几乎有点不像是一款1.8排量车型的油耗表现；而远景的油耗则可能是由于过于追求性能的结果。从实际车主反馈来看，也确实如此，A518的综合油耗在7.5-8L/100km左右，而远景则达到了将近9L/100km，因此毫无疑问A518在油耗一环占了明显优势。
操控比拼：独立VS非独立
奇瑞A5的悬架采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，配备圆柱螺旋弹簧和双向作用筒式减振器。这种构造和同级别车中常见的前独立后半独立悬架相比，不但具有更好的舒适性，而且对于车身姿态的控制也更出色。A518的底盘开发最初由三菱提供技术支持，而后由英国莲花公司进行了整车操控性、稳定性、舒适性和NVH调校，而悬架系统则是由德国著名的Sachs公司进行开发匹配。国际化分工合作确实带来了不错的效果：蛇行绕桩悬架支撑力度充足，方向盘指向精确，尾部循迹性好。
A518的多连杆独立后悬架（左）和远景的纵臂扭转梁非独立后悬架（右）
吉利远景的底盘则基本上来源于丰田花冠，采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁非独立悬架。吉利官方将远景定位于“商务家轿”，而这与其操控的匹配调校有着直接的联系。多数人对“商务”的理解为“柔软犹如坐轿”一般。但在笔者看来，任何一款产品平衡的整车匹配与主打的卖点并无直接关联，前者强调的是产品的性能而后者则是营销的侧重细分领域。无疑远景的表现还不够平衡。
安全配置比拼：旗鼓相当
作为两家自主品牌的第一款中级家轿，在安全配置方面自然不能含糊。最基本的安全配置如ABS+EBD、双安全气囊、前后盘式刹车等配置一应俱全。
奇瑞A518
吉利远景
ABS+EBD
有
有
前排双气囊
有
有
制动器类型
前后盘式
前后盘式
副气囊锁止
有
无
其他安全技术
ESBS
无
整备质量（kg）
1290
1200
A518比远景多出的只有ESBS高速动态稳定系统和前排副气囊锁止，另外在整备质量上，A518也比远景多出了90kg。这样一来，应该说双方在安全配置方面基本是旗鼓相当的，A518要略微占有一定的优势。
结论：选性能还是选平衡？
通过对比不难看到，吉利远景凭借其最大卖点——CVVT发动机而获得了性能上的优势，但是操控方面的短板却使得这个卖点打了一定折扣，并且在一定程度上背离了中级家用轿车的定位。而A518的各方面都没有特别突出的表现，但是也没有明显的弱势的地方，应该说总体还是比较平衡的。所以远景与A518的对比，也就成为了是要性能还是要平衡的选择了。
