随着中国汽车行业的迅速发展，人民生活水平的大幅提高，越来越多的汽车厂商都瞄准了中国高端市场，如本田Legend等豪华车都纷纷传出国产的讯号，中国高端车市的竞争会越来越激烈，这里将国外六款豪华车型进行一次对比，使消费者能抢先了解这些“贵族们”的独特之处。

    有6款高级的E级三厢车参加了我们的测试，其中5款是4轮驱动的，而凌志拥有两个发动机：一般的和电动的。本田Legend，凌志GS 450 Hybrid和 沃尔沃S80刚刚在俄罗斯上市，奔驰E级虽然有些牵强，但也算是新款——今年它改头换面了一番。我们把正式在俄罗斯销售的四轮驱动的E级车集中到了一起，除此之外，还有一款混合动力的凌志加入了这个队伍。

    我们就不多在车身外观上赘述了，在这里要对奥迪A6的内饰着重表扬一下：它是最具平衡性也是最舒适的一款车。就拿拥有大彩屏的MMI多媒体系统来说，它用起来要比菜单凌乱的宝马iDrive系统更加简单明了。但宝马也有自己的优点：具有运动感的低坐姿，它的座椅设计更为驾驶员着想：侧面支撑既能合拢，也能散开，把座椅调节到合适自己的身形。投影到挡风玻璃上的速度指示也给我们留下了深刻的印象——好像飘在发动机盖上一样。不过宝马车厢里的亮眼的装饰物最少——按照设计者的意愿，不应该有什么东西分散驾驶员的注意力。虽然不应该有，但还是出现了：那就是iDrive系统和方向盘下面的无固定位置的转换手柄。

    奔驰的悬架能出色地适应我们的道路：行车稳定性非常好，而且几乎没有车身摆动现象。

    奔驰车厢的质量优异。需要抱怨的或许只有中控台上的按钮。
    奔驰的车厢：线条柔和，材质优良 仪表盘简洁，漂亮且信息充足

    方向盘上设置了别具一格的菜单、视听系统和电话的操控按钮
    沃尔沃车厢拥有简洁的线条和舒服的颜色渐变，但那个不是最舒适的驾驶员座椅、需要绷紧踝关节的油门踏板和在中控台上尺寸不足的单色显示屏让我们吃了一惊。不过我们得撤消对显示屏的指责：所有信息都采用俄语显示，而其他参加测试的车型几乎都是用除了俄语以外的欧洲语言跟驾驶员进行交流的。
    奔驰的座椅拥有长长的底座和充足的调节范围 手套箱可以用钥匙锁上 5速自动变速箱以其合理、平稳和精确的工作性能博得了好评     总的来看，奔驰的后排座椅是最好的 奔驰不光对外表有所改动：悬架新的调校不但对操控性有所帮助，并且让使它能最快地完成绕桩测试 后备箱很宽敞，不过后排座椅的靠背被死死地固定住了.