但它也有个优点，从加速操控性的舒适性上来说混合动力的凌志的表现最出色。它在城市街道和公路上的表现都很好。但我们想起混合动力的凌志RX 400h有时不能翻越土丘。那么凌志GS 450h的表现如何呢？当30%的车身提起来的时候我们停住了车子，然后重新开动，没有出现任何问题！

    当通过路面不平的弯道时奥迪操控的精确性会有所降低。

    搭载了315马力的V型8缸发动机的沃尔沃的加速性能很好。加速到100km/h的时间仅需7.4s，并且不必在测试前1分钟从山上把车开下来。如果自动变速箱在换挡时没有停顿的话…

    新款奔驰的自动变速箱工作性能出色——这比其他装备传统的液压动力传动系统的车型都要来得好。虽然它的动力比沃尔沃的要小43马力，但在城市街道上驾驶奔驰的感觉更好。奥迪和宝马的表现也很好，但没有像奔驰那样拥有那么出色的反应。这在速度为50—60km/h需要急剧加速时表现得尤为明显。
    奥迪不但拥有宽敞的后备箱，而且还有全尺寸备胎 奥迪的车厢看起来比较平衡而且很舒适 采用真皮和Alcantara饰面的运动型座椅需要另付

    奥迪MMI多媒体系统比宝马的iDrive更简单易懂 仪表盘又是奥迪的一个亮点
    在制动性能得分方面有所差异仅仅是由于宝马和凌志的制动踏板拥有较好的回馈力。而至于测试结果，配置了Adaptive Brake电子液压系统的奔驰技压群雄：100—0km/h的制动距离平均比其他车型少了两米。这并不是巧合：1年前老款奔驰E 350在这方面的表现也很出色。

    本田出色的操控性也让我们吃了一惊。在任何情况下它都能给驾驶员提供可靠的反馈信息，在高速行驶时它都能保持稳定沉着，过弯时表现得比其他车型更可靠。在那些其他车型会驶出界限的路线上，本田还是能安然留在弯道上。一定是SH-AWD四轮驱动系统的帮忙：后承重轮（外轮）能把车子维持在弯道线路上。这时你可以看电子图——你会发现传送到这个轮子上的扭矩确实在增长。但那些在一旁看测试的人会注意到，有时本田过弯时会有些神经质，驾驶员猛地把方向盘打到底了一样…这也是有可能的，因为驾驶员一会儿看电子图，一会儿看路面。你需要时时刻刻盯着路面啊！