奔驰、奥迪和凌志整整低了一个档次。奔驰以对方向盘转动的柔和精确的反应见长。在急转弯时它能保持沿正确的路线行驶，而驾驶员总能很好地感知到车子的反应。但在高速行驶时奔驰对路面不平的反应比本田更敏锐。

    如果把悬架转到较硬的Advanced模式，沃尔沃的反应可以变得更快更精确

    奥迪的底盘设计有些不足，而且转向不足的倾向很大。路面的起伏不平让车颠簸不已，方向盘会出现抖动甚至撞击，车子也开始时快时慢，同时反馈信息也会变差，这种情况在高速行驶时会变得更严重。如果弯道的路面较差的话，它有时会开始沿对角线的方向摆动，反应的精确性也有所下降。
    我们不知在哪里已经看到过类似的刻度盘了…是在奔驰里吗？ 不把钥匙的脉冲转发器插入插孔内，用Start/Stop按钮也能启动发动机 成功的颜色渐变让优雅的外形显得更加出色。但我们一点也不喜欢它的木制方向盘（另付）     按钮有些偏小，但那个“小人”出色地把按钮按所需的方式给分隔开了 选择装置旁边是改变减震器工作模式的按钮

    凌志在高速行驶时的表现特别好：它对路面不平稍微有些反应，而驾驶员能很好地感受到方向盘的“零位”。但在弯道急驰时，回馈力就已经显得有些不足了。而在急转弯时的表现也不是很好：车子有明显的侧滑倾向，而稳定监测系统只在驾驶员修正方向盘转动的时候才会有效果。

    新款沃尔沃S80能给你带来十足的行车愉悦感。液压助力装置的工作有效性直接能在驾驶区进行调整。比如，在城市[报价 图片]里行驶时方向盘最好调整得轻点，而在公路上时则可以稍微紧一点。不但如此，而且能调节悬架的硬度，有三种模式可以选择。遗憾的是，甚至是在最软的Comfort模式时，路面的不平也会使方向盘发生抖动，这使得汽车有时会严重偏离行驶路线并且在变线时会降低反应的精确性。沃尔沃在操控性方面和宝马处于同一水平。
    在方向盘左侧是巡航控制系统的调节按钮，而右侧则是音响系统的控制按钮 沃尔沃的手制动和奥迪一样具有电动装置     沃尔沃的手套箱有些小 它的行李箱比德国车小，而开口也相对要窄一些 它的座椅不是最舒适的