就像《头文字D》AE86和GTR32那样，丰田和日产的竞争永远没有停息。G35在本土面临的最大挑战，就是来自于丰田的国宝级品牌—雷克萨斯。作为入门级运动型轿车，雷克萨斯IS一直是这个级别的代表车型之一。虽然配备的引擎比英菲尼迪G35略逊一筹，但拥有231匹马力的3.0L V6发动机也同样不可小窥。6200转/分的最大功率转速可使其达到235公里/小时的最高速度，用300牛米的扭矩匹配流行的6档手自一体变速箱后，这款雷克萨斯IS可在0—100公里加速中以7.7秒的成绩瞬间勃发。

    雷克萨斯IS 与英菲尼迪G35采用了同样底盘调校的雷克萨斯IS，前轮采用了赛车式的独立双叉式带横向稳定器悬挂，后轮采用了带横向稳定杆的多连杆悬架，在保证了充分驾驶乐趣的同时，也不会令其丧失对舒适驾驶的追求。传承了日系车内饰设计精髓的雷克萨斯IS相较于G35少了一些诸如动力随速转向、胎压监测等足以自夸的未来科技，但后排和膝部的安全气囊以及采用了同样换档拨片设计的IS在安全和驾驶乐趣上找到了相对的平衡。

    如果对品牌号召力的向往超过了单纯的购车欲望，那么宝马325i的确是这个级别的不二选择。开宝马坐奔驰，这个似乎传承已久的口号一直主导着肯花大价钱买车的消费者，蓝白相间的圆形图标从此便代表着优异的操控性和奢华的舒适感，但事实是，除了品牌，除了一些不足为道的科技，宝马在上面两款车面前没有了以往的狂傲。可以说，凭借出色的动力输出和完美的动力平衡调校，宝马的直列六缸发动机成为其称霸世界的利器。但2.5L最大218匹马力、250牛米的最大扭矩以及最高160KW的功率表现，在日本厂商面前确实有点黯然神伤的感觉。更少的先进科技配置，似乎体现出德国人固有的死板或者说是追求稳健、平衡的夙愿。

    宝马325i 的确，凭借宝马在底盘上的完美调校，325i有着比前两款车更完美的操控表现，无论是崎岖的路面还是激烈的转弯，它都能给用户带来无与伦比的操控乐趣，让人感到四条车轮便是自己手脚的无限延伸。但这一切美轮美奂驾驶体验的前提，是用户要能忍受在同排起步加速后，输给两辆日系车的尴尬。内饰方面，配备了全新I—DRIVER系统的325i给人简洁清新的感觉，冗乱的中控布局从此在宝马3系身上消失得无影无踪。在配备了木纹装饰和特有的运动座椅后，宝马真正将运动和豪华天衣无缝的结合起来。

    令人赞叹的大马力发动机和兴奋不已的加速是英菲尼迪G35最大的魅力所在，良好的制作工艺以及丰富的配置足以让左右徘徊的顾客为它买单。而它的同胞兄弟雷克萨斯IS在日系车中有着更大的品牌吸引力，虽然动力稍逊一筹，但优异的操控性和舒适型同样可以令人称道，而相对于G35便宜将近1万的售价，也会让钟爱日系轿跑车的消费者为之心动。

    就像上面所说，如果你肯花同样的价钱买一辆排量仅为2.5L的运动型轿车；如果你对品牌的号召力难以自拔；如果你可以忍受宝马输给日系车，宝马的确是这个价位的最好选择。因为除了这三个理由，很难找出第四个足以不为其买单的借口。

    曾经有人说G35是BMW的杀手，也是LEXUS IS的天敌，如果说物物相克，也许冥冥中他们真的是天生的死敌。G35登录中国，会给这个拥有50年运动基因的品牌带来如何的未来，能否续写Skyline的辉煌，能否在中国真正做到“宝马杀手，雷克萨斯天敌”，我们期待着它的表现。