日前，国家发改委在与中石油中石化两大巨头的博弈中败下阵来，突然宣布成品油价格上调。此次汽油上调幅度几乎达到10%，其中97号国III标准汽油的零售上限价更是涨到了5.81元/升，让不少有车人士大呼不满。不过纵观国际形势，这次加价其实是势在必行，不排除两巨头以后还有更多的加价行为。相比之下，预计将在明年初实行的燃油税政策让有意购车的人士更加头疼，上涨到两位数的油价，无疑会让用车成本大幅增加。

　　高油价时代，市场很多车型都在油耗上做文章，不过这些车型不是牺牲了性能（使用小排量发动机），就是牺牲了空间（缩小车身尺寸），能同时满足油耗、性能、空间三方面要求的车型寥寥无几，而轩逸却做到了。轩逸在接近商务型轿车的尺寸下，实现了更优于家庭轿车的油耗和排放，成为该级别车型中的典范。

　　细心分析一下轩逸的数据，不难发现，日产利用自身先进的技术力量，从发动机和变速箱这一动力系统的根源上解决了这三者的平衡，实现了2700mm轴距空间，2.0升发动机动力，6.1升百公里油耗的和平共处。

　　轩逸装备的2.0升发动机是日产全新开发的全球战略发动机，采用航空轻量铝合金制造技术，重量大幅减轻，同时赛车级的真圆内径加工工艺能显著减少发动机的运转阻力。此外，这款发动机装备了C-VTC连续可变气门正时技术，无论发动机在什么转速下，都能保证燃料的充分燃烧，提高汽油的燃烧效率。这三项技术加在一起，为轩逸造就了高效节能的发动机，同时这款机器的排放都已经率先达到了更为严格的欧IV标准。

　　根据记者对轩逸车主的调查所得，轩逸的顺畅道路行驶实际百公里综合油耗约为７升，是2.0升自动挡车型中最省油的车型之一。能达到这么低的油耗，除了先进的发动机技术外，轩逸先进的变速箱技术也是功不可没。轩逸搭载了 XTRONIC CVT无级变速箱，由于使用了更为先进的传动技术，CVT没有挡位的概念，或者说，它有无限个挡位。所以轩逸的发动机几乎永远都能保持最理想的动力输出状态，因此，油耗也比一般的自动挡车型要低。同时，轩逸所装备的XTRONIC CVT无级变速箱是日产最新一代CVT，它不但没有传统自动变速箱换挡时的顿挫感，而且还能根据驾驶者的意图和不同路况，切换到适当的速比，使驾驶更顺畅、便捷。

　　正因为有这个省油高效的动力基础，东风日产可以大胆地扩大轩逸的空间。轩逸不但拥有同级车中最长的2700mm轴距，680mm的后排腿部空间甚至超越雅阁。在如此宽敞的空间下，很多商务车级别的豪华人性化配置都出现在轩逸上。轩逸既有着可媲美高级车的宽敞空间更兼顾比同级车更低的油耗，“全尺寸高级家轿”可谓名副其实。