在20世纪50年代之前，英国一直保持着世界第二大汽车生产国的地位，而英国车就像他们国家的绅士一样，典雅而具有贵族气质。其实，英国人对速度也有着特别的偏好，飙车就如同赛马，成为英国人生活中最大的乐趣之一。也正是因为这个原因，产自英国的汽车品牌都多少带了一些运动基因，比如捷豹、阿斯顿马丁、摩根以及MG。
MG来到中国，摇身一变成了MG名爵，表面上，他换了个新东家，实质上，他先要拔地而起转而又要落地生根，重新开始一段新的征程。所幸的是，MG的新东家南京汽车更愿意看到一个平稳的过度，所以他们推出了“原汁原味”的MG7。
MG7的原型是MG ZT，由于MG与ROVER在上个世纪曾经合并为MGR集团，很多车型和技术都互相共享，所以MG ZT与ROVER 75并无太多区别，这也是国人奇怪于原型为MG ZT的MG7与原型为ROVER 75的荣威750长得如此相似的原因。
MG ZT
MG 7 长像虽然相似，但是MG7的外观更具杀伤力。MG7采用了小脸造型，传统而独特的四圆、独立赛车大灯，个性张扬而激进，如同猎豹一般，显现出MG运动的气质和出身赛车世家的血统。前进气格栅造型颇有些宝马的神韵，仿佛在向人们诉说着当年被宝马的历史姻缘，金属钢网有力而时尚。总体来看，MG7的造型仍然维持了MG ZT的原貌，几乎一模一样，动感而富有张力。
MG ZT
MG 7 车尾的造型则稍有区别，在高腰线、侧窗和尾部，MG7加入了镀铬饰条，增强了整车的现代感，也增添了全车的华贵。轮毂造型也与我们见到的MG ZT照片上出现的不同，个人认为MG 7的轮毂更有个性，也更具运动感，在车迷中也是倍受好评。
可能是出于MG 7定位的考虑，MG 7去掉了尾翼，这让它标榜的运动性在外观上打了一丝折扣。MG7比MG7L轴距少了20CM，加上小脸造型形成的轻跃量感，整体上仍然是动感十足，而雪茄式纤细的车身，圆润的外观这种英式运动范儿很容易得到厌倦雷同，追求特立独行的运动分子的垂青。
了解MG的人一定懂得，不管他长在哪里，变成什么样，那种沉淀了近百年骨子里才有的运动基因是不会改变的。他就站在那里，你要么很喜欢他，要么很不喜欢他，而且这二种感觉不一定只有在第一眼的那一瞬间才发生，对于这款车的感受，可能要经过一段时间的接触才能真正滋生，定型。
