操控性谁主沉浮？

    虽然SUV车身较高，动力性相比同排量的轿车也要略逊一筹，不过，精准的操控、扎实的悬挂依旧是城市SUV所追寻的最高境界，因为，它除了要赋予轿车所没有的更大空间和更好的视野以外，它还需要能够尽可能多的拥有轿车般的行驶乐趣。

   
    科帕奇的转向谈不上精准，路感也比较模糊，不过转向盘倒是比较轻盈，能够较好的应付城市泊车的需要。在高速行驶的时候，它的悬挂就不能给你充足的信心了，如果速度稍高，在弯道的时候就会出现较大的侧倾。

    那么，在动力性能表现中垫底的索兰托在操控方面的表现如何呢？它的悬挂是由保时捷公司设计的独立悬挂，前悬为独立双摇臂，后悬为整体桥式。由于车体重达2吨，因此它的转向反应就表现得比较迟钝了，此外，由于悬挂的设定过于倾向于舒适性，所以它的侧倾就表现得十分明显。转向助力也比较大，因此，虽然路感反馈不是很充分，但对于女性驾驶者来说，这恰好是个福音。

    新CR-V在操控方面的表现也是喜忧参半。由于为了使转向更加轻盈，它的转向调校使路感比较模糊，车头的指向也不是很准确，车体的反应也稍显迟钝。此外，它的悬挂设定的比较软，虽然吸收震动的效果不错，不过，激烈驾驶时，它的侧倾也不小。但是，由于它的车身重心更低，前后悬的调校也更为偏向舒适性，因此，在公路路况下，它的表现还是更接近于轿车表现的。

    小结：

    在操控方面，CR-V凭借着更为轿车化的驾驶感觉在这个项目上依旧保持着领先，紧跟其后的要数同样表现出灵巧、精确转向效果和不错高速稳定性的科帕奇，而被牵扯后腿最大的还是索兰托的操控，反应总是慢半拍似的，不够凌厉。