谁能玩泥巴？

    目前，SUV的发展方向也分的越来越细了，不仅早已由过去的专注越野能力的车型转变到了城市通勤能力，而且，现在也已经有不少城市SUV已经不再具备什么越野能力了。那么，本次角逐的三款城市SUV是否能够满足车主偶尔出去玩一下泥巴的心愿呢？

    对于科帕奇来说，它的四轮驱动系统在配备了电控电磁耦合器后，可以使前后轴之间自动进行动力分配，实现优化牵引力输出的效果。而且，它的ESP还拥有液压刹车助力系统、陡坡缓降系统、主动防翻滚系统的支持，从而使它在应付一般越野路面时显的得心应手。

    虽然起亚的这款顶级SUV在动力和操控方面都落后于它的另外两名对手，但是，在越野通过性能方面，它所能给予的却是另两款车所不能及的。它的四驱系统使用的是中央多摩擦片结构，如果选定了自动模式，那么，车辆可以自己探测前后轴的转速差，并对前后轴的动力进行分配。当然，如果你还需要更为强力的越野能力的话，那么，还可以将它的分动箱挂入低速挡，使前后轴的动力输出平均分配，增强它的越野能力。因此，用它来进行一般强度的越野，索兰托还是值得信任的。

    最后上场的这位公路王CR-V则基本上不具备什么越野能力，它所能做的只是凭借它特有的车身结构和更高的离地间隙完成一些土路或施工路段的通过而已，在其他方面，则基本上不要奢望。

    小结：

    显然，如果你是对越野有诉求的消费者，那么，在这三款车中，索兰托的表现绝对不会令你失望。排在它后面的要算是科帕奇，偶尔到野地中寻求一下刺激并非难事。而最不能胜任越野通过任务的就要数新CR-V了，所以，如果你对越野性能还是有一定需求的话，那么，CR-V肯定就不是你的选择了。

    总结：

    显然，在公路行驶性能方面，CR-V的领先优势非常明显，此外，它的空间表现相比于它的车身尺寸来说也并不逊色。而如果你有越野情节的话，索兰托也能够满足你亲近大自然的渴望。那么科帕奇的意义又何在呢？作为一款介乎于这两车性能表现之间的SUV，它的均衡表现以及它的低廉价格或许才是它赢得消费者的最终武器吧。