11月6日，道奇的首款国产车“凯领”正式走下了东南汽车的生产线，而紧随其后的将是它的另一款与吉普指南者共平台的道奇酷博酷越车。作为同是克莱斯勒旗下的两款同平台车型，它们之间的联系可谓剪不断理还乱。那么，这哥俩之间究竟有着怎样的关系呢？

相同点

    对于道奇的这款新车来说，它实际上是针对欧洲、亚洲和澳大利亚设计的，最早在05年的日内瓦车展上首度亮相。针对这些国家市场推出的这款新车实际上是美国人在美式风格下的欧式设计，也就是说，它主要注重的并不是大排量、宽车身带来的粗狂乐趣，而更注重它的油耗，城市行驶的灵活性，因此说，它的定位更像是铃木的SX4和日产的Qashqai。

    不过，虽然从外表看起来，它与指南者并无瓜葛，但它们的底盘却有很多共性。克莱斯勒与日产联合开发的JS平台主要服务于旗下的吉普爱国者和指南者，它的改良版，也就是酷博所配备的名为GS的平台。与它使用相同平台的车型包括了三菱的欧蓝德、蓝瑟，而相近的车型则包括了克莱斯勒的铂锐和锋哲。

    因此，首先它们的相同点表现在它们的车型尺寸上，指南者的尺寸为4440x1760x1631毫米，而酷博的尺寸则为4415x1800x1535毫米。虽然外形上尺寸上有些许不同，但它们的轴距却都相同，同为2634毫米。不过最重要的是，它们的动力、悬挂和变速箱也有不少相似之处。

    在欧洲市场上销售的酷博一共有四款车型，分别是SE，SXT，R/T和SRT-4。打开它们的引擎盖，我们可以看到前三款车型使用的是GEMA公司设计的直列四缸发动机，排量分别为1.8升、2.0升和2.4升，而SRT-4配备的则是2.4升涡轮增压发动机。目前国内已经销售的指南者也配有GEMA公司生产的这款2.4升直列四缸发动机，与R/T车型的完全相同。此外，酷博的变速箱也没有什么两样，都配备了Magna的五速手动变速器和Jatco 的CVT2无级变速器，悬挂也都是前麦佛逊后多连杆结构。此外，这两款车的标配都是前轮驱动，可选装四轮驱动形式。

    因此，无论是它们的动力系统、传动系统、悬挂系统，还是车身尺寸来说，这都是两款非常相似的车型。那么，进入车内的感觉是否也如出一辙呢？对于刚刚进入中国的指南者来说，最受诟病的就是它硬梆梆的全塑料内饰和粗糙的美国风格做工。不过，等到酷博进入中国以后，享有这种“声誉”的车子可就不止指南者一个了。

    从内饰设计上来看，酷博与指南者也非常相似，四辐转向盘，相似的中控台布局（甚至连收音机、空调显示屏和排挡杆的设计都是相同的）。如果你把目光继续沿着它的中控台延伸看下去，你就会看到更为惊人的相似，不仅手刹的位置和形状是相同的，就连中央扶手上可以打开的放iPod的设计也都完全相同。