新307的HLE高强度车身大量运用了激光焊接技术，前部的保险杠和发动机舱主体框架采用了高弹性钢材，和相关的吸能结构配合后可以最大限度的减轻正面碰撞对于成员舱的冲击，老款“小嘴”307就在C-NCAP的40%正面偏置碰撞测试中获得了满分的成绩。发动机罩采用铝合金材质，在提高了行人保护的同时，有利于减轻前轴负荷，减轻的重量对于前重后清的FF车型来说，可以在一定程度上提高车辆的操控性。

    新标致307的全系车型均装备了钢制发动机护板，在同级中这一贴心配置并不普遍

    尊享版标配了6安全气囊（其他版本车型可选配），除了两级爆燃式前排气囊外，还包括前排侧气囊和垂幕式整体侧气帘，可以在碰撞中最大限度的减小舱内成员的伤害。

    可溃缩转向柱可以在正面碰撞中减轻对驾驶员上身的伤害

    上面为老款307在C-NCAP中的成绩。

    老款307的碰撞测试中，取得了44分、四星的成绩，其中正面碰撞中表现出色，主要失分的地方在于侧面碰撞中，由于C-NCAP具有加分项，并且厂家可以主动自费参加测试，我们可以大胆的假设一下，如果配置6气囊的新307参加C-NCAP碰撞测试，即使在侧面碰撞中分数没有明显提高（而侧气囊的应用肯定会减少对驾驶员胸部的冲击，从而提升试验得分），仅凭借侧气囊和气帘一分的加分项，新307的成绩就可以达到45分，从而晋升“五星级”。这一假设，让我们在感叹C-NCAP测试成绩“多变”的同时，对装配6气囊的新307的被动安全性更有信心。

    在其他方面，博世8.1版本的ABS、EBD、EVA等则是标准配置。

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