“买房是增值，买车是贬值，”这个观点已经让越来越多的消费者深有体会。即便如此，也很少有人会放弃拥有一辆私家车的梦想。所以，在决定买车的前提下，如何将自己的损失降到最小就成为一个关键的问题，而作为对汽车品牌最有参考价值的保值率逐渐被人关注，并成为不少消费者购车时的一大依据。
这里，我们选择了目前国内车市中最主流的两个车系——德系车与日系车作比较，德系车在国内市场起步早，市场保有量高；日系车品牌多，车型多，市场潜力被看好。二者旗下究竟哪款车保值率高？哪款车最掉价？通过PK，让你看得更明白。
计算方法
1． 保值率=（旧车平均收购价÷新车市场平均报价）×100%
2． 保值率=残值率。因为保值率是指旧车折旧后剩下的价格，较为直观；而残值率指旧车剩余的使用价值，相对较为抽象。
3． 为了更好地比较德系车与日系车的保值率，我们分价位区间来比较。按照这两个车系新车主流车型的市场价格，选择了经济型、中级、中高级、高级四个档次的主流车型做了1～3年的市场保值率的调查。
4． 新车报价参考厂商与经销商报价，二手车报价参考中联汽车交易市场报价。二手车价格根据每款车的车况不同而有所浮动，这里提供的是二手车市场平均报价，仅作参考。
了解保值率
在汽车消费成熟的欧美国家，保值率被视为选购汽车的重要因素之一。在发达国家的二手车市场，一般均形成一套比较完善的收购和销售体制，而且还有权威的机构定期发布汽车品牌保值率排名，对于消费者购车时的参考意义更大。
与国外车价较为稳定所不同的是，近两年国内新车价格变动巨大，这直接影响到了二手车的收购价格。但是由于目前国内汽车市场尚处于成长阶段，降幅并不能真实地反映出一个品牌真实的价值，降得最多的车型也未必就是保值率最低的。如果简单地来看自己当初购车价格与二手车价格，就会走入误区。
此外，国内尚没有权威机构的评估与统计，因此对于二手车保值率与折旧率的估算多是凭经验来做。目前，业内计算一辆二手车的价值时习惯按照一辆车的使用年限为10年来计算。总体来说，前三年汽车贬值最大，每年按价值减少15％～20%来计算，第4～7年，每年再按价值减少10%来计算，最后三年每年则按价值减少5%来计算。从这点中也可以看出，新车使用不到3年转手是最不划算的。
当然，这都只是一个常规的算法，真正涉及到一款车的保值率计算，远比这要复杂得多，即便两位车主在同一时间买了同一品牌的同一型号汽车，由于最终使用车况的不同，两款车的保值率也不尽相同，所以定期保养决不是得不偿失的事情。
