最大隐患
凯旋：市场认可受考验
早在几年前，东风雪铁龙引进生产了同属于中高档市场定位的赛纳与毕加索，但在中国市场的表现却不尽如人意，成为销量支柱的还属经济型的富康与爱丽舍。东风雪铁龙虽然想借凯旋抢占中高档轿车市场，提升品牌形象，并进一步完善其产品体系，但是这款车能否得到市场的认可仍是一个问题。
备受关注的价格问题对于凯旋相对次要，目前普遍预计的价格是20万元左右，相信最终的定价也不会让人失望。
速腾：期待叫好更叫座
速腾很多技术和配置甚至都向奥迪看齐，这也使它在美国的售价比同排量的雅阁和佳美都贵。
不过引进国内，速腾的运气面临考验。由于速腾上市后，宝来并不退市，使得不少人仍固执地将两款车作对比，要将速腾打造成中高级车仍需说服力。
此外，价格仍是关键因素。如果因为一些技术能与宝马新3和奥迪新A4叫板而给速腾定不菲的价格必定不会被中国消费者接受。想凭借高性能定个高价格，那只能重蹈波罗与途安的覆辙。
凯美瑞：价格唯恐过高
由于凯美瑞引进的是CAMRY豪华版，配置更高，科技含量也更高，因此其价格也必定不菲。
对此，广汽丰田明确表示，凯美瑞比现有的佳美档次要高，不会走锐志的低价上市路线。想要在其他环节取胜，中国消费者能否认可呢？
品牌背景
凯旋：中外混血
东风雪铁龙宣称，凯旋是神龙汽车联手雪铁龙专为中国市场量身设计的一款产品。但是从实车来看，凯旋外形上借鉴了诸多C4的元素；技术上继承了C5的优势。
由于厂家竭力将凯旋与雪铁龙的C系车区别开来，可以认作凯旋是一款全新意义上的车型，但没有深厚的品牌背景可以依靠，对于凯旋的市场宣传更需要花费一番气力。
速腾：纯正的德国血统
速腾是大众的第5代A级轿车，拥有纯正的德国血统。大众力图将速腾打造成比老宝来更高一档次的市场定位，无论内部空间、做工和装备都明显高于老宝来车系。
这款车自2005年3月在北美上市以来就深受消费者的喜爱。在欧洲，速腾的直接竞争对手是宝马新3系和奥迪新A4。在美国，其竞争对手是雅阁、佳美等B级轿车。
凯美瑞：市场口碑深厚
自1982年秋季，佳美（即第6代佳美）引入美国后已在美国卖出650万辆，至2005年，佳美在美国已连续4年成为最畅销车型，目前在全球市场累计销量也已经远远超过了1000万辆，被称为丰田最成功的车型。
在国内，佳美一直是进口车销量的老大，不过进口的佳美多指海外CAMRY基本型产品，而在国内即将投产的则是新一代CAMRY旗舰型，并在此基础上根据中国市场的需求在外观、动力性能等方面都有很大提升。
小结：凯美瑞 新标杆？
由于速腾带着过重的宝来血缘，凯旋作为全新品牌有待考验，相比之下，凯美瑞的分量最重。市场也证明了这一点，已经下线的凯旋、速腾都将凯美瑞作为假想敌人，以致下线后价格迟迟不公布。不过凯美瑞如同雅阁一样一向讲求均衡，缺乏更为个性的卖点，是否能代替雅阁称霸中高级轿车市场仍是个未知数。
