女车主数字

    25% 

    早在2004年7月，京城的330多万司机中，女性已经达到了86.6万人左右，占到了总司机数的四分之一强。数字表明——京城汽车步入“她时代”。

    23%

    一家保险公司在对50万起各类交通事故索赔报告进行统计分析后得出结论说，女性司机在停车场上同他人发生碰撞事故的比例要远远高于男性。统计数字显示，大约有23%的女司机在停车时可能会撞上旁边那些“无辜”的车辆，还有15%的女司机曾经在倒车时不慎撞上后面的汽车。

    3.5%

    2004年1~11月，北京市交通事故死亡人数达到1444人，其中女性司机负主要责任以上的重大事故发生了154起，伤150人，死亡51人，女司机负主要责任的死亡事故占全部事故的3.5%，也就是说，96.5%的死亡事故都是由男司机造成的。

    两倍

    日前 ，一些瑞典科研人员正在开发世界上首个针对女性身体结构特点、用于汽车安全性能测试的假人。据了解，目前车辆撞击测试中所用的假人都是基于男性身体在车辆碰撞及其他事故中的反应而研制的。而负责研发工作的研究院人员在一份声明中表示，“对于女性而言，汽车发生追尾事故时，颈部损伤的可能性是男性的两倍。”

女车主精英

    达喀尔赛事首个女冠军

    姓名：Kleinschmidt

    出生日期：1962年8月29日

    出生地：科隆 （德国）

    定居地：蒙特卡洛（摩纳哥）

    婚姻状况：未婚

    职业：汽车拉力赛职业车手

    2001年 1 月 21日，是一个改变历史的时刻——尤塔·克莱恩施密特成为了达喀尔拉力赛历史上第一位获得冠军的女车手。
当尤塔·克莱恩施密特18岁刚拿到摩托车驾驶执照时，她就迫不及待地在当时还是赛道的帕斯大街上狂飙。1987年，在宝马公司实习做完毕业设计后的第二年，她独自一人骑上宝马HPN摩托车，开始了第一次达喀尔拉力赛经历——作为唯一一名实际跟踪比赛的女观众。1988年她才第一次正式参加巴黎-达喀尔拉力赛。

    辉煌的开始在2001年的达喀尔拉力赛，当时这场比赛被看作是三菱车手增冈浩和已经连续两年(1999和2000)获得冠军的施莱瑟之间的对抗，出人意料的是，经过重重障碍后，克莱恩施密特最终成功登顶，而成为该项赛事的第一位女冠军。

本报记者  翟文涛 于英钊 董文博