开栏语：

    新车每年都是车市的焦点，当那些或号称国际同步车或打着专为中国用户开发旗号的新车频频挤占市场的时候，消费者究竟应该如何决断？为此本报特别策划了《新车购买攻略》系列报道，每期将选一款已公布价格的主流新车，从其身世、市场表现、海外同车型价格配置、主创人员谈设计和技术、与同档车对比、北京主要4S店预订、地址介绍等几个方面，进行全方位的信息集纳，以便给准购买者提供切实、有用的新车导购第一手资料。

编者

新车购买攻略之一

    2006年的中级车市场硝烟弥漫，取代宝来成为中级车涡轮增压之王的大众速腾、同马3同平台生产的运动轿车长安福特福克斯、有着30余年历史在海外市场有良好口碑的东风本田思域几乎成三足鼎立之势。与这些对手相比，只有3岁大的马自达3如何竞争并在市场中占有一席之地呢？为了全方位考验这款有着紧凑型轿车之王称号的新马3，记者找来这3款同价位、同排量或运动性能卓越的车分别与马3从形象、性能及安全方面进行较量，全面解析它的优缺点。

    马自达3 第一代车型于2003年上市，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。日版装配排量分别为1.5L、2.0L及2.3L三种汽油发动机，而美版搭载2.0L及2.3L两种汽油发动机。新近国产的新马3是搭载最新MZR2.0L发动机的第二代车型，虽叫“新”马3，却采用了老款的5速手动/4速手自一体变速箱，而没有采用新马6更先进的6速手动/5速手自一体变速箱。新款发动机配上老款变速箱，马自达这种节约成本的方式对一直钟情这款车的车迷不得不说是一种遗憾。

马自达3之对比篇

    比形象 马3 PK福特福克斯2.0L手动挡运动版（16.58万元）

    外观方面，福克斯的前脸与蒙迪欧及嘉年华都有些相似。为了突显其运动特性车身设计得非常紧凑，整体风格更西化，让人一眼就认出它的欧洲血统。同为马自达主力车型，乍看之下马3很像小一号的马6，较短的车身、圆弧形的车顶与短小的尾部都使整车紧凑厚重、动感十足，更适合时尚的年轻人驾驶。马3较短的尾部设计给人一种掀背车的运动感，却牺牲了后背厢空间。而且因为国产马3的轮胎较海外车型略大，备胎又藏在后备厢底部占用了一定空间，使得本就不大的后备厢缩小到可怜的300L，同福克斯超过500L的后备厢相比是名副其实的小巫见大巫。

    内饰方面，福克斯采用了上深下浅的内饰色，中控台非常简洁规整，车内的控制键不多，操作起来很方便。舒适配置方面，福克斯有6碟CD、电调真皮座椅、电动天窗、后挡遮阳帘。而马3则采用了运动轿车经典的深色内饰，更突出动感，让人一坐进去就想体验速度的快感。马3采用了自发光仪表盘，熄火时漆黑一片什么都看不到，一发动车红色的自发光仪表就显现出来，夜间开大灯之后仪表又变成蓝光，着实给人一个惊喜。但马3让人不能容忍的是手动款的碳纤维材料和自动款的桃木材料内饰。无论怎么看都像极了塑料，尤其所谓的桃木材料摸上去竟然很光滑，厂家解释说上面有贴膜，可记者仔细看了半天都没有发现。

    个人认为马3的内饰较粗糙，但不乏亮点，福克斯的内饰整体做工精细，但过于保守，显得有些呆板。所谓萝卜白菜各有所爱，真正爱马3和福克斯的朋友不会因为内饰上的一些缺陷就抛弃他们。所以呢，双方打平。

    拼性能 马3 PK速腾1.8T手动挡豪华型（20.50万元）

    比轿车的性能就必须说发动机。马3采用了马自达最新的MZR LF 2.0L发动机，该发动机在转速6500rpm时能产生最大功率110千瓦，转速4000rpm时提供最大扭矩187牛米。这样的动力使一款整备质量为1287KG轿车的最高车速达到了200KM/H，0-100KM/H的加速成绩达到9.2秒。速腾的1.8T涡轮增压发动机能够在转速4800rpm时产生最大功率110千瓦，转速4600rpm时提供最大扭矩220牛米。动力占优的发动机能够使速腾的最高车速达到210KM/H，但对于自重1436KG的车来说，0-100KM/H超过10秒的加速成绩要输给马3。

    马3采用了5速手动/4速手自一体变速箱，比速腾的6速手动/5速手自一体变速箱逊色不少。速腾的这款Tiptronic变速箱的优势除了可以提供6速手动挡的驾驶乐趣外，6个挡位的应用也减小了换挡冲击，提高了舒适程度。

    马3动力卓越，速腾拥有先进的变速箱，这两方面二者平分秋色，第二回合也算平手。

    赛安全 马3 PK本田思域Exi 1.8L手动挡（媒体预测价16.98万元）

    老实说，无论做过多少次碰撞试验，日系车的安全性都一直受到国内车主们怀疑。所以公平起见，记者找来同为日系的本田思域作为马3的对手，比比谁更安全。

    两车都配备了ABS（防抱死系统）、EBD（电子制动力分配装置）、双安全气囊、双安全气帘、三点式预紧安全带、防盗报警器发动机防盗锁止系统。值得注意的是，马3配备了BA（机械制动辅助系统）和EHPAS（车速感应式的电子液压动力辅助转向系统）。BA系统缩短了高速时的制动距离，EHPAS系统扩大了高低速感速调整范围，从低速到高速均有优异的转向感觉和平顺的操控。当您的车速非常慢时，需要大量转向动作，它根据车速会将转向系统变得非常轻，让您方便使用。当您车速非常快的时候，它会随着车速的增加，慢慢降低转向助力系统。让您在高速行驶时开得更稳。毫无疑问马3更安全，价格相同的情况下马3应该是明智的选择。第三回合，马3胜出。

    3次PK马3两平一胜，优异的性价比不输于以上三款中的任何一款车。虽然价格有些偏高，但作为中国市场上第一款紧凑型运动轿车，借着马6上市几年来营造的良好口碑，马3的前景还是非常乐观的。

本报实习记者  石岩