——5月购车手册之新车攻略

    2006年上半年新车集中上市，如果不包括即将下线的凯美瑞，具有相当重量级别的新车就已经包括凯旋、CIVIC、骏捷、206、马自达3等，如果再加上小改款车及市场分量稍弱的车型，上半年确是新车荟萃。本期购车手册，我们将着重介绍凯旋、CIVIC、骏捷三款近期较受关注的新车，从车型分析到市场导购，让读者得以充分了解。

凯旋c-Thimiyhe

凯旋购买篇

    市场紧张8月缓解

    据了解，5月28日第一批凯旋才会正式交车，本月我们会有幸在路上看到凯旋了。不过由于初期产量有限，目前分配到北京东风雪铁龙各4S店的数量仅在两三台左右，非常紧俏。各店的预订人数看涨，不少都在百台左右，预订的订金为1万元，眼下预订需等待1个半月至两个月。据悉，8月到9月厂家计划排产6000台，届时，这种紧张的情况会有所缓解。

购车费用

    车型：尊贵自动款

    车价：192800元

    车险：6300元

    购置税：16479元

    总计：215579元

保养费用

    机油：最便宜的为100元

    机滤：29元/个

    空滤：98元/个

    气滤：85元/个

各款型号配置差异

推荐经销商

    北京元丰正通汽车销售服务有限公司

    推荐理由：元丰正通是东风雪铁龙北京地区最大的龙腾网点之一，在北京地区东风雪铁龙汽车的销售和服务领域名列前茅，具有极高的知名度和影响力。
服务特色：秉承“客户第一、服务至上”的经营理念，凭借诚信的服务态度、严谨的工作作风，赢得了客户的好评。

    地址：北京市海淀区阜石路61号

    电话：88206290、88206295

    元丰正通总经理 吴敬芝

    同级车相比，凯旋最大的优势在于采用了大量高级轿车中才会选用的配备，并且运用了大量创新技术，缔造出卓越的性价比。

销售网点

    北京的14家东风雪铁龙专卖店均可接受凯旋的预订，样车也已到店。

凯旋比较篇

    同比2.0L车型：凯旋PK雅阁

凯旋卖点

    ○中央固定集控式方向盘
    ○随动转向双氙气大灯
    ○感光式自适应组合仪表
    ○电子稳定系统（ESP）
    ○欧IV排放

06款雅阁卖点

    ○外形更高档大气
    ○i-VTEC发动机
    ○配置与内饰更为高档
    ○欧IV排放

凯旋与雅阁参数比较

凯旋性价比高于雅阁

    凯旋是2006年的一款重量级车型，早前B53（即凯旋）的谍照在网上曝光后，曾引起不少网友的兴趣。凯旋的竞争对手直指目前在中高级轿车市场的冠军车型——雅阁，但是平心而论，雅阁的主力型号是2.4L款，而凯旋目前只有2.0L款，因此如果说二者是对手，也仅能单从2.0L型号相比。

    由于定位于中高级轿车，外形并非二者的比拼重点。不过由于雅阁上市已有数年，虽然经过几次改款，但在外形方面不会有较大的改动。而凯旋是新车，是基于PSA2平台研发的一款全新中级轿车，肯定会给人较强的新鲜感。

    新雅阁的一大卖点是安装了I-VTEC 发动机，可以提高发动机燃油效率、降低排放。但是如果比较发动机，凯旋也并不逊色。因为凯旋配备的C5上使用的是2.0i 16V汽油发动机。这款发动机在中低转速下的扭矩表现相当出色，油耗也非常经济，排放与雅阁相同都达到欧IV标准。而由于雪铁龙车型一贯出色的操控性能、稳定性，加上可变助力转向成为标配，凯旋在操控方面可圈可点。

    在配置方面，06款雅阁改型后新增加了大量的高级配置，还增加了更多的主动和被动安全装置，但由于不少配置是配备在2.4L或3.0L款型号上，2.0L本身配置缺乏足够卖点。相比之下，凯旋的生产平台科技含量很高，尤其在电子装备上非常先进。虽然凯旋的最精典配置均是体现在价格最高的旗舰自动款上，但是同样作为2.0L版本，凯旋的配置无疑要比雅阁更具吸引力，像随动转向双氙气大灯、电子稳定系统，均是同级车中少有的。雅阁能与之媲美的是VSA电子稳定系统，可在车辆被电脑判断为转向不足或转向过度时，把车辆从失控的边缘救回来，但可惜只是安装在了2.4 i-VTEC和3.0 V6 VTEC版本上。

    面临诸多新对手的加入，雅阁长期高居中高级轿车榜首有多方原因，包括大体舒适的车型、中矩中规的动力与操控、精良的做工，加上广本良好的生产体系与质量管理体系。但是想要长期保持优势还是很困难的。从4月份的销量来看，帕萨特领驭已经取代雅阁成为这一级别市场的新霸主，凯旋是否能再取而代之似乎也并非不可能。因为如果单从2.0L车型来看，凯旋无论在外观、动力、配置上都不乏卖点，使得整体性价比在同级车中非常突出。但由于受到初期产能的限制，目前提车数量非常有限，对于预订者来说也是需要考验足够的耐心。而等到8月份，届时产量有了一定的保证，也是凯旋真正开始发威的时候了。

凯旋设计篇

    灵感来自海豚和飞去来器——专访东风雪铁龙凯旋总设计师 桑恩（Mr.Oleyson）

    问：凯旋的外形设计有何特点？

    答：凯旋的外形集创新和高科技为一体，是工程师和艺术家的共同结晶。凯旋的外形设计历时三年，雪铁龙在工程上的创新由来已久，其创新传统植根于法国的文化艺术。在凯旋的外形设计中，空气动力学得到很好的运用，前部紧凑的设计向后部延伸，流线形突出，作为三厢车的整体设计风格比较平和。

    问：凯旋整车造型灵感来自什么？

    答：凯旋的整车造型灵感来自海豚的外形，即紧密、光滑、流畅，并且体现了很高的质量水准，在车流中显得很突出、醒目。而凯旋前大灯的设计灵感则来源于澳洲土著的狩猎工具“飞去来器”，后尾灯的设计更像东方美人的丹凤眼。

本报记者 江泓

凯旋试驾篇

爬山好手

    5月的一个周末，记者在大连海滨山路和市区试驾了2.0尊贵型自动挡款，厂方从全国经销商中选拔的精锐销售人员，担任了此次试驾的助理工作，这让记者对凯旋车的性能以及市场情况有了更及时、全面的了解。

优点

    1.动力表现较好

    东风雪铁龙号称全新开发的凯旋采用了雪铁龙C5的发动机，即大家所熟悉的EW-10A 2.0L VVT可变正时气门发动机，其最大功率为108kw/6000rpm，扭矩为200Nm/4000rpm，作为一款自动挡车，在起步和行驶过程的加速中，其动力表现不错，不像一款只有2.0排量的车。记者试驾的大连海边路线多为上坡，即使爬坡，凯旋的提速也不示弱。

    厂方此前邀请的法国专业试车手这样评价凯旋的发动机：令我吃惊的是它和C5起步时的表现截然不同，虽然同样拥有高达1400多公斤的重量，但凯旋的电子油门反响极快，转速攀升的同时亦能反映在车轮上。

    2.山路操控自如

    东风雪铁龙方面显然是太了解凯旋的性能优势了，所以特意给记者安排海滨山路试驾。靠近棒槌岛景区的这段路弯多，陡急，盲区也多，加之周日，本来仅供双向单车行驶的马路，路边还常有停车和游人。好在凯旋不负众望，弯道中转向指向准确，硬朗的底盘行驶表现出良好的行驶稳定性、随动性，让驾驶者在这样的路面很有信心。

    据东风雪铁龙测试总监夏先生介绍，由于底盘进行了独特的调校，所以在山路行驶中，车身较长的凯旋反而让人有轴距变短易于操控的感觉。来自法车的专业试车手这样评价凯旋的底盘：整副底盘具有“双子座”般的双重性格——日常驾乘的舒适性以及激烈驾控下的精确性。

    3.内部设计更人性更智能

    中央固定集控式方向盘：这是目前国内轿车中比较独特的设计，设有各种控制键的方向盘中央轮毂部分固定，不随方向盘外圈转动。记者在操作中倒没有特别的感受，不过觉得这种设计使方向盘上雪铁龙醒目的双A标志，可以固定不变，确实能体现出一点品牌的霸气，让人联想到劳斯莱斯轮毂上永远不变的双R标志。

    座椅：凯旋座椅的包裹性很好，靠背强度和舒适度适中，喜欢长途驾驶的人一定会喜欢。

    全中文行车电脑：可为驾驶者提供700多条完全汉化的信息，方便实用。

不足

    变速箱换挡不够平顺

    来自厂方的资料显示，凯旋采用的是新一代5速手自一体变速箱。记者在D挡状态行驶中，感觉变速箱换挡的迟滞感还是比较明显，不够平顺，手动模式下的操控性未见明显变化。虽然这是很多自动挡车的通病，但相对于这样一款高性价比的车来说，略有遗憾。

    购车建议：售价为20.88万元的旗舰款更值得买，因为很多精华配置只在这款车上有，如随动转向前氙气大灯、大灯自动清洗装置、蓝牙免提系统、前排双侧安全气囊和双侧安全气帘等。陪同记者试车的来自大连经销店的助理也证实了这一点，据他介绍，目前订车的几乎都是旗舰款，尊贵型手动挡次之，尊贵型自动挡款则少人问津。

本报记者  江泓/文并摄