图为东风雪铁龙世嘉

　　东风标致两厢307

　　新易网讯 7月28日，东风雪铁龙2008年最看重的一款新车世嘉(C-QUATRE)的市场售价终于尘埃落定，其价格区间为10.88—16.18万元。与之前坊间的广泛猜测有一些出入。不过，世嘉的这个价格与东风标致307两厢的价格10.98-16.98万元特别接近，让人不免会产生世嘉的竞争矛头直指标致307两厢的念头。

　　东风雪铁龙世嘉

　　这种情形和当初雪铁龙C2上市时将价格锁定东风标致206如出一辙。此番，两款同属PSA集团二号平台的东风雪铁龙世嘉和东风标致307两厢，不可避免地又要再玩一把左右互搏。

　　当初，神龙公司总经理刘卫东在C2上市的时候谈到，“我们就是想为消费者提供更多的选择，国内汽车同质化的倾向越来越严重，用户在选择过程中，更在乎品牌的价值和性价比。通过我们的品牌，特别是车型造型上的特征，给用户更多的选择，同时采用平台战略，提供最高性价比的产品，才是我们的目标。”他同时表示，“神龙一贯强调双品牌战略，与全球的雪铁龙和标致一样，二者在中国就是竞争关系。有关C2和206谁更值得购买的争论会一直持续下去，而这也恰恰是神龙最愿意看到的。”

　　东风标致307两厢

　　从刘卫东的话可以看出，神龙汽车玩左右互博，实施同门竞争策略的目的，一是为了进一步细分市场，希望满足更多消费者，扩大市场；二是希望能给自己的主打产品加上双保险。

　　这一次世嘉亮相和定价虽然神龙公司没有再提起双品牌战略，也没有过多地宣扬产品竞争层面，但价格一出，明眼人立刻就看出神龙公司打的是哪张牌。

　　在金庸的武侠小说里，左右互搏是一门内功高深的武艺，绝顶高手还需心无杂念方可练成。神龙汽车是不是这样的武林高手我们不必深究，但在车市上玩左右互搏的后果，相信神龙汽车早已胸有成竹。

　　结果无非有二，一是双品牌互相借力推动更大市场，双赢；二是双品牌互相蚕食现有市场，双苦。

　　雪铁龙C2和标致206的在2007年的成绩分别是17417台和28558台，分居小型车销量第15位和第19位。不过在C2上市之前的2006年，标致206的销量是29449台。2007年全国乘用车市场销量普遍增长20%，但标致206却没能产生增长，反而略有下滑。这与雪铁龙C2的出现有没有直接关系，倒不能枉下断言；但东风标致处在一线的经销商们却大为光火，在他们看来，本来可以借标致206火上一把的，结果这股旺势被半路杀出来的雪铁龙C2搅了个七荤八素。

　　无论神龙汽车厂方出于何种战略上的考虑，但在市场一线搏杀的经销商们却并不能理解厂家的种种做法。尤其是东风标致的经销商，对东风雪铁龙大为不爽早已不是什么秘密，在他们看来，206就是被C2拖了后腿，不仅销量没有突破，还导致利润大幅下滑。而眼下标致307两厢本就不是特别理想的市场状况，又被世嘉硬生生插将进来，直可谓是前怨未了，又生新恨。

　　世嘉仅仅是公布了价格，真正的上市将在9月份。标致307两厢现在就已经如坐针毡。