上海通用旗下是以三大品牌划分，分别为凯迪拉克、别克、雪佛兰，施弘原任三大品牌联合市场销售总监。经过上海通用汽车公司管理层系统分配后，施弘开始主攻别克品牌的研发、制造、生产、销售等管理工作。

    11月19日广州国际车展媒体日中，CHE168记者就上海通用别克技术和发展等问题，采访了上海通用别克市场营销部长施弘及上海通用公关事务及传播总监李征卉。

    CHE168：通用旗下三大品牌凯迪拉克、雪佛兰、别克，其中前两大品牌都有了自己的SUV车型，先是凯迪拉克凯雷德然后是前几天的雪佛兰科帕奇上市。有消息透露别克在明年也会有自己SUV车型（别克Enclave系列SUV）推出，具体是以什么样的方式呢？

    施弘：首先，通用希望别克有一台SUV。根据近几年消费环境来看，刚开始国产化会有困难，国产化只是方向，目前通用公司还没有做国产的工作。我可以肯定一点，就是Enclave这款车型在北美市场热销并达到供不应求的局面。

    编者解读：从品牌结构划分以高中低档排列，Enclave这款车型将处于凯雷德和科帕奇之间，准确的说通用别克的SUV仍然要以进口的方式引进销售。新车型国产研发必须要通过多方面才可实现，最主要的就是生产线，确实，这种方式是最保守也是最低成本的。通用公司的主要精力不在于此。

    CHE168：美国油价上涨明显，国内同属此情况。这时候引进SUV想必会对其销售情况有一定影响，通用该如何应对呢？

    施弘：作为SUV避免不了大排量，但别克这款SUV不会像以前老的SUV那样，它追求的应该是城市性，不属于那种用于翻山越岭的车型，设计中就要突出它的实用性和舒适性。

    李征卉：从燃油方面看，各大企业都在做两方面的工作，一是新能源譬如氢动力这些，还有一方面就是如何在原有发动机上改进，让它发挥更大的能量保证燃油性。上海通用一直在和泛亚共同努力完成这块内容，明后年将能展现我们的成果。

    编者解读：据相关事实报道，06年美国通用SUV库存量明显增加，当时每加仑汽油持续在3美元以上，去年上半年通用全尺寸SUV的销量大幅下降了22％。同年7月底统计数据，通用多款SUV在美国的库存都超过了75天，最高的达89天。上海通用也对此问题深有了解，所以给这款SUV做了明确定位，同时也要融入更新的技术以应对油耗这个问题。就李征卉所表示，上海通用和泛亚明后年要展现的努力成果也许才是通用公司重点的精力所在。

    CHE168：泛亚公司是上汽和通用两家共同出资组建的公司，是上海通用整车研发机构，但目前有消息透露上海通用准备自行研发，在北京和上海两地同时建立机构……（未提出具体问题则被打断）

    李征卉：这次确实宣布要建立研发园区，主要负责一些前瞻性的工作，包括新能源等方面。而且和上汽也有一些合作项目，主要为了把国际上比较先进的技术研究和中国的发展更紧密的结合起来。这个对于我们来讲就是两家公司对中国市场更加重视，目的让合作更加紧密。结合资源对泛亚也是一个很强的支撑，而且我们也发布新闻说要建立一个很大（16亿投资）的一个试车场，对于泛亚本身的整车开发工作和检测试验能力都是一种很强的保障，这个试车场也将成为国内功能最全也比较偏静的试车场所。

    编辑解读：泛亚汽车技术中心是一家由通用汽车和上海汽车工业(集团)总公司双方共同投资5000万美元设立的，双方各占50%的合资汽车技术与设计中心。泛亚不仅为通用和上汽车服务，也为中国和亚太地区的其他汽车企业提供汽车工程服务。但是上汽一直以来偏向于自主研发方面，而通则更偏重在全球资源整合方面，所需设计是不同的。由此看出通用的两个新研发结构是要更好更方便保持自己发展道路而设立的，尤其是李征卉总监提出的新能源方面，通用公司发展的重点则要更偏向与此。

    CHE168：上海车展上就有氢燃料车的展示，今天也有。是不是说明年要有该车投产的计划？

    李征卉：明年别克品牌会有更新，但我现在不能说的太多…（很开心笑着回答）

    编辑解读：7个月前的上海车展中通用对新能源车型做了详解，并对其后期发展和使用方面做了规划。也许在明年的北京车展上，实用型量产车会真正展现出来。

    CHE168：北京08年将实现国4排放，目前上海通用旗下车型只有科帕奇符合该要求，明年会有哪些相应的技术调整呢？

    施弘：应该说别克手里目前车子的发动机提升到国四完全没有问题。北京现在实行国三，但是有些客户反映，开到某个地方后稍微加油不小心车子就出现问题，OBD故障灯报警，这就说明了国内油品并不能完全达到该标准，我们就是要尽力把这些做到统一化。

    编者解读：根据施弘部长的解释，通用将不会有新型发动机的推出，准确的说会把目前手中的车型进行排量升级以达到新的排放标准。

    CHE168：别克凯越在国内市场销量最好，这是不是新款凯越只在台湾上市而没有引进国内的原因呢？

    施弘：台湾版凯越的设计风格有些不太适合大陆。

    李征卉：我觉得有这样一个误会，是因为台湾销售的新款凯越是泛亚跟裕隆技术中心合作的，是为了台湾市场而设计的，只不过有泛亚的参与所以才会有谣传我们也会在国内推这款车，其实并不是。

    编者解读：可以证实台湾新款并不是国内凯越的替代产品，大陆凯越的替代车型只能说另有它车，但并没有被明确。在闲谈中，施弘部长表示：“凯越这个品牌是不可能别扔掉的，被消费者认可、品牌发展产生的感情和投资一个品牌所花费的精力和资金都是其主要原因。”