52岁的唐迈(Johannes Thammer)两个月前正式成为一汽大众奥迪销售事业部总经理，他的前任安世豪(WernerPaulEichhorn)仅用两年半的时间，便让中国成为奥迪仅次于德国本土的第二大市场，如此好的业绩给唐迈带来的压力显而易见。
上周六，唐迈出席了亚洲首家“奥迪城市展厅”宁波中基店的成立剪彩仪式。结束后他对《第一财经日报》坦言，凭借着自己27年在不同汽车公司积累的对高档车市场的经验，有足够的信心做好中国市场，“中远期目标2012年销量20万辆，肯定是要完成的。”这也是其上任之后首次接受媒体采访。
国际经验应对中国压力
对于自己的前任安世豪，唐迈给予了很高的评价。“我们是有15年私交的好朋友，他在过去两年半的时间里，为奥迪在中国做出良好的成绩，我替他感到十分骄傲。”
在安世豪的任期内，奥迪在中国的年销量从5.8万辆拉升到10万辆，远远超过宝马和奔驰，成为高端车的龙头老大。如何保住前任打下的江山，是摆在唐迈眼前的重要任务。
已经学会写出“永不放弃”这4个中国字的唐迈，希望用他丰富的国际工作经验，缓解身上的压力。
大学毕业便进入奥迪公司，之后去宝马公司做了5年的产品营销管理工作，1991年回到奥迪之后工作了10年，2000年来到丰田公司任产品与销售规划副总裁，负责雷克萨斯品牌。5年之后重新回到奥迪。
通过在不同汽车公司工作的经验，唐迈对高档车市场的认识逐渐深刻。“通过体验不同的文化，学到了欧洲、亚洲不同文化的差异性，学到了非常宝贵的两样东西，一个是乐观，一个是永远宽容。”唐迈自信地对记者表示，“相信之前所有积攒的经验，能够让我在中国打造奥迪更广阔的市场。”
唐迈的信心并非毫无依据，“奥迪在中国的产品，无论是过去投放的还是现在销售的，甚至未来即将上市的，都十分有竞争力，以这种有竞争力的产品，奥迪在中国的优势将继续保持。”
安世豪原定任期为5年，却提前两年半功成身退调回奥迪总部任职。这一次，唐迈没有向记者透露他在中国的任期，“对于奥迪的远景,我是不加限期的，我很高兴看到每一天的变化。”
唐迈告诉记者，按照德国法律规定，他应该是在2020年或者2021年退休，而他也十分想把中国市场做成奥迪在全球最大的市场，“不想提前离开中国，因为这里太好了。”
城市展厅取代4S店
然而，今年的中国车市已经不是两年前的模样，外部经济不利因素导致车市整体增长趋缓，加上一汽大众品牌固有的北方市场普遍好于南方市场的不均衡性，今年奥迪在销售网络方面的建设不得不作出更大的调整。
“我们现在是追求均衡、全面的发展，正在对南部的区域进行加强和改善。”唐迈坦言。
奥迪全球第六家也是亚洲第一家“城市展厅”落户宁波，正是加强南方区域市场的体现。浙江省是奥迪非常重要的市场，但随着消费者需求变得多样化，雷克萨斯等个性化高端豪华车品牌的崛起正一步步威胁着奥迪豪华车“老大”的地位。
为了保住在浙江市场乃至全国市场高端车销量第一的位置，奥迪启动了大刀阔斧的服务升级改造计划。从今往后，奥迪新增的经销商全部以“城市展厅”的模式经营，不再建设传统的4S店。
据介绍，与追求一致性的4S店不同，“城市展厅”设计内部结构可以完全不同，可以因时因地而异，甚至每个展厅的楼层数都可以不同，这样在土地资源非常紧张的情况下，增加了土地利用率，而且特别适合将其建在城市之内。
继宁波中基之后，今年国内还将再建5家“奥迪城市展厅”，基本都在石家庄、长春这样的二、三线城市。预计明年全国的“城市展厅”将上升到30家。
与此同时，据唐迈透露，上周奥迪事业部刚刚开始了新一轮的培训计划，包括所有服务人员、经理级管理者。在培训体系建设方面，奥迪正在策划建设一所奥迪学院。
在产品方面，唐迈透露，即将推出的Q5采取先进口后国产的营销策略，但与此前奔驰C级(参数配置 图库)先用进口试销的策略不同，“先进口是要先在速度上占领市场，国产Q5很快跟着上市，因为从发动机上，国产和进口是不同的，所覆盖的细分市场并不相同。”
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