盖世汽车网：跨国公司在中国采购逐步的推进，将来挑战会越来越多，您觉得这个挑战会体现在哪些方面呢？

　　于瑞林：实际上现在的(成败)就取决于供应商们如何应对这些挑战--原材料涨价、人工成本涨价、币值的波动等。对供应商来讲，我觉得最重要的是改变观念，从原来粗放式的竞争力，改变成通过改进细部的一些管理，精益地提高竞争力。首先是要从成本方面做到精益。如果成本不行，然后涨价，导致生意越来越少，质量越来越差，这样就会形成恶性循环。

　　盖世汽车网：现在有没有这种苗头出现？

　　于瑞林：现在，涨价是持续的概念了。如果是涨价涨到最后跨国采购商接受不了了，那他们就要重新考虑了。实际上是存在这样的问题。

　　盖世汽车网：你们有没有考虑这方面的问题？

　　于瑞林：我们现在实际在做的时候，会发现有一些东西中国的比韩国的都贵。

　　盖世汽车网：那你们是不是要改变策略？因为你们也有压力。

　　于瑞林：对。有些东西已经失去了优势。

　　盖世汽车网：一些品类的采购越来越深入后，就需要供应商有开发的能力，这时候采购商对供应商的支持力度可能会加大，这个会不会也变成一个挑战？

　　于瑞林：对采购方来讲，应该要有一个很好的团队来把这方面的挑战消化掉。要有一个很好的团队来做，真正了解国外的采购需求，真正了解中国供应商的问题在哪里，对症下药。

　　盖世汽车网：了解两端，朝南坐的心理要改变。

　　于瑞林：对，观念的转变，角色的转变，这种东西是动态的东西，要求动态地去改变。采供双方的观念都要改变。

　　盖世汽车网：面对跨国公司在中国采购的机遇和挑战，您给供应商和采购商一些建议吧。

　　于瑞林：对我们中国的供应商来说，前两年的时候，轻松报个价格出来就比别人便宜，很有竞争力，可能会使采购商在这方面节省20%。但现在可能只能使采购商节省10%、5%了。这个时候就是要去挖掘，怎么再去把10%的成本节约下来，怎么去把东西做细。原来是粗放式的，造成的浪费很多。现在就需要改变观念，改善内部的管理，把东西做细，保持住优势。实际上我们还远远没有达到精益求精的程度，很多潜力没有挖掘出来，而(能否挖掘出潜力)取决于你如何改变自己的观念。对于采购商来说，是不是真的找到了机会，是不是真的想在中国采购，如果不是真要在中国采购，那可能会变成最不讨人喜欢的采购商了。这个时候可能不是供应商退出去，可能是采购商慢慢退出去。

　　盖世汽车网：还要经常看看来自外面的威胁，尤其是印度。

　　于瑞林：对供应商来讲，要有竞争意识。

　　盖世汽车网：现在油价涨价这么高，物流成本上涨，会不会导致跨国采购整体萎缩？

　　于瑞林：相对来说，油的成本在整体的成本里面占的百分比很小。物流成本的比重占10%-20%。油价上涨对整体成本肯定是有影响的，但还不是很大。另外，原先采购商可能只有能达到20%的降成本目标时，才肯在中国采购。这两年他们已经培养出来供应商了。将来可能只要有10%就可以做了，甚至可能5%就可以了。可能将来采购商的目标就变掉了，也许将来就会变成另外一个概念。

　　盖世汽车网：采购商也是在慢慢的降低目标，尤其是在价格要求上有所调整。

　　于瑞林：对。达不到20%的目标时候，采购商要考虑怎么去做。

　　盖世汽车网：如果真能实现这样的调整，中国应该还有好几年的好日子了。

　　于瑞林：这就要看采购商怎么调整了。

　　盖世汽车网：现在有这个苗头了吗？

　　于瑞林：现在可能不是所有的公司，有的公司在做。