先前对于汽车消费税的诸多猜测终于尘埃落地。日前，财政部、国家税务总局联合下发通知，规定自2006年4月1日起，对我国现行消费税的税目、税率及相关政策进行调整，其中涉及税率调查的项目就包括备受关注的小汽车。

2.0L以下车型没影响

    据了解，此次出台的调整政策，针对乘用车的税率调整是提高大排量汽车的税率，对乘用车（包括越野车）按排量大小分别适用六档税率，重点加大了大排量和能耗高小轿车、越野车的税收负担。

    按照新消费税方法计算，2.0L以下的车型税率不受影响，而其中1.1L~1.5L车型由于消费税从原先的5%下降到3%，成本甚至降低了千元不等，是新政策的最大受惠者。相比之下，2.4L以上的SUV与3.0L以上的轿车涨幅最大，其中4.0L以上的轿车消费税涨幅高达12%，4.0L以上的SUV涨幅则为15%，在新政策中受的冲击最大。

新税率引发车价新变化？

    虽然汽车消费税并非向消费者征收，而是针对厂家征收，但是新消费税税率远比早先的征求意见稿高出不少，对于生产大排量车型的厂家无疑压力骤增。像SUV的消费税涨幅最低2%，最高则达15%。对此，已有不少厂家负责人表示，增加的消费税使汽车成本增加，尤其对于中低端SUV，而由于这个税率属于价内税，要有消化的地方——企业内部一旦消化不了就要涨价，把这个税率部分转移给消费者。

    但是由于新税率对2.0L以上排量车型影响最大，而其占整个汽车市场份额却相对有限。根据中国汽车工业协会的统计数字，2005年2.0L～2.5L(含)乘用车销量为277272辆，2.5L以上车型销量为55492辆，二者相加也只占全部乘用车市场销量的13.54%。此外，私家车的购买主力车型仍集中在2.0L以下，新税率对私家车市场不会产生太大冲击。大排量车型多带有商用车或公务车色彩，也是不少城市新贵的首选，这部分消费者对于车价不会那么敏感。

消费者把握购车时机

    新税率的出台无疑将成为影响消费者近期购车要素之一。在此，建议消费者根据自己有购买意向车型的排量来选择购买时机。
1.0L以下与1.5L~2.0L的车型在税率前后未发生变化，因此新税率对于这两个排量区间影响最小，消费者可以持观望态度。

    1.0L~1.5L车型税率下降2%，根据车价的不同，税率有800~2000元的降幅，虽然厂家未必会直接让利给消费者，但是毕竟有了一定的降价空间，建议4月1日后购买。

    2.0L以上的车型税率普遍上涨，尤其3.0L以上车型涨幅更高，不排除厂家提高售价的可能，因此税率调整之前是购买这些车型的最佳时机。

本报记者 翟文涛

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何谓汽车消费税

    消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种，被列入1994年1月1日开始实施的《中华人民共和国消费税暂行条例》。它是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收一道消费税，一般体现在生产端，目的在于调节产品结构，引导消费方向。

新汽车消费税税率

厂家观点 经济型轿车影响小 SUV受冲击

    长安铃木副总经理  李珍琪

    因为消费税是按出厂价来计算的，体现在消费端销售价格上，减少的幅度不会太大，长安铃木的价格不会有大的调整。

    吉利集团副总裁  刘金良

    从经济型轿车目前利润触底，和成本上涨压力看，反映到产品价格链上的波动会很小。

    东风本田副总  刘洪

    厂家自己完全消化这部分成本还是有很多困难。东风本田CR-V处于2.0L～2.5L排量区间，这一区间的消费税税率调整为9%,增幅并不算低。厂家计划从两部分着手，一方面从控制成本出发，尽量自己消化增加的成本；另外就是可能会在车价上有所体现，但具体涨多少目前还无法确定。

    长城汽车宣传部部长  商玉贵

    长城汽车受消费税的影响每辆车成本将增加4000元。但长城汽车将通过降低内部管理成本的方式消化这笔费用，不会涨价。长远看,这项政策可以促使SUV市场重新洗牌，达到资源优化配置的效果。