日前中国海关总署发布公告：2005年10月1日后运抵保税区的进口汽车应直接报关纳税,这就意味着今后进口汽车到岸就要征收关税、增值税和消费税总计约60%以上的综合税，经营进口车的成本陡然增加。

经营成本增大  小经销商甩货

    “落地完税”政策生效后，经销商面临很大资金压力。一位进口车商给记者举例，如果进口一辆价格为100万元的进口车，现在必须缴纳60多万元的综合税。以前，这60多万元综合税可以等到车子找到买主以后才缴纳。由此可见“落地完税”政策的实施 使进口车经销商的资金链日渐紧绷。

    亚运村汽车交易市场一位李姓的进口车商告诉记者，自己手里还有二十多辆去年进口的汽车，他估算了一下，如果不能在今年年底前卖掉，就必须补缴近300万元的税款。而另一位经销商告诉记者，目前坚守在这里的经销商很大一部分是为了处理手头的库存车，车子处理完毕后就准备走人。

    其实早在年初，“落地完税”政策威慑力就已显现，据统计，今年上半年降幅最大的韩国现代美佳单车降幅近16%，甚至略微超过了同期国产车的最大降幅。市场上也屡屡出现甲壳虫降12万元、保时捷降19万元这样令人触目惊心的数字。一些经销商面对“落地完税“政策纷纷表示吃不消，高价进来的车低价卖，亏损都要自己吞。

后落地完税时代 进口车价是升是降？

    除了经销商，众多青睐进口车的消费者最关心的是，在“后落地完税”时代，进口车价怎么变？

    网上车市总监华雪认为，由于中小经销商迫于资金压力，进口车价格会出现波动，但随着清库存完毕，小经销商退出市场，市场竞争也有所减弱，部分大经销商的经营成本会有一定的上升，车型的价格在局部地区可能会有小幅上涨。

年底购进口车时机好

    部分去年进口的车型报关的缓冲期临近结束，天津、上海等保税区部分车商已经开始对旗下车型进行优惠促销，而部分不太好卖的车型的优惠力度相当大。据业内人士预测，在未来的3个月内，一些在保税区仍有大量库存的经销商将面临较大的资金压力，在筹不齐税款的情况下极有可能对库存进行大幅降价抛售，因此对消费者来说年底以前应该是买进口车的最好时机。   本报记者 常洁

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