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作为在越野圈子里面响当当的两个品牌，三菱和Jeep自然都有自己在四驱系统方面独到的见解。三菱的“Super Select 4WD”超选四驱和Jeep的“Quadra-Drive II”全时四驱系统似乎天生就是对手，那究竟谁更胜一筹呢？

图片" width="520" src="/Upload/Image/Word_Pic/20070905/11889691695489.jpg" /> “Super Select 4WD”和“Quadra-Drive II”并无本质区别

帕杰罗[报价 图片]使用的是超选（Super Select 4WD）四轮驱动系统，而指挥官则采用的是Quadra-Drive II全时四驱系统。虽然这些花哨的名称看上去截然不同，但看驱动形式的话，这两者本质上差别并不大。全时四驱不管在平直的高速公路上，还是在山路，石堆，坡道上都是四轮驱动的模式，是一种兼顾公路性能和越野性能的驱动形式。它性能上的最大特点是具备比装配适时四驱的城市[报价 图片]SUV更加优越的公路性能。

由于时刻都是四轮驱动，所以在正常路况下动力就可以平均分配给四个车轮，同样在通过恶劣路面的时候如果有的车轮出现打滑，就会通过差动限滑装置将动力传递给其余的车轮，大大提高了车辆的通过性。所以通过性能比其他四驱形式都要优秀。三菱帕杰罗和吉普指挥官虽然是不同的全时四驱，但是这些功能都能够实现，大致的性能也都差不多。而真正不同的，也就是我们今天要着重分析的，则在于它们的驱动模式。

Jeep指挥官无额外可选择的驱动模式，而三菱帕杰罗有多种模式可选

指挥官没有额外分动杆，而帕杰罗的分动杆则有多种模式可选 二者最显著的区别在于帕杰罗具备2驱的选择模式。一般在分时四驱的车型上，都会有4H，2H，4LL等类似的按钮，用来切换不同的驱动形式，以适应不同的行驶状况。但在全时四驱的车上一般都没有2H的选择，因为毕竟是全时四驱，也就不需要这个模式了。而帕杰罗的超选四驱则不同，它是在全时四驱的基础上增加了这个2H模式，也就是可以根据道路情况和驾驶员的需求选择两驱行驶。这种模式是将发动机的动力不通过中央差速器，直接传递到后轮，来实现两驱的模式，在这里就是后轮驱动的模式来驱动车辆。其实在城市中或者是路面比较好的情况下，四轮驱动较高的通过性能其实并没有用武之地，反而还会带来很高的油耗，像CRV，圣达菲[报价 图片]等这些典型的城市SUV采用的适时四驱，平常多以两驱模式行驶，在需要四驱的时候才介入，也是为了节约燃油。

那么，帕杰罗的超选四驱也是异曲同工，它的本质虽然是全时四驱，但是也可以在不需要的时候切换到两驱模式，不仅不会影响车辆的正常行驶，而且还节约燃油，可以说是两全其美的设计。

结论：帕杰罗四驱系统在保证越野通过性的同时，比Jeep指挥官更加照顾燃油经济性