编者按：有位网友在有问必答板块中点名对比奔驰GL和路虎揽胜，从提问的内容看，这位网友是一位典型的越野迷，基于其他网友做出的回答不够详细，笔者今天就来详细的解析一下这两款豪华SUV，看看二者的区别到底在什么地方。

GL是奔驰针对美国市场全新研发的全尺寸SUV，它是基于ML平台开发的，外形也和ML差不多，只是比它还要大一号。与新ML开始向公路性能妥协一样，GL的设计也是偏重公路的。它像其他美国车一样，空间非常大，驾驶起来也很舒服，典型的美式风格。揽胜是基于公路化的SUV平台的豪华SUV，它同样属于大型的行列，但是跟全尺寸的GL相比还是略小一点的。它与奔驰ML、宝马X5之类属于同一个类别。与其他的路虎车相比，揽胜同样更偏重公路性能，这方面与GL类似。

作为奔驰个头最大的SUV和路虎的旗舰车型，它们在底盘和四驱系统方面没有本质区别，越野性能差异不大。两者都配备了全时四驱系统，以及中央差速器锁和后桥差速器锁，并有低速四驱模式的选择。同时，都匹配了空气悬挂，在驾驶过程中可以根据具体的路况来调节底盘的高度，在越野的时候可以将离地间隙调得很高。这样不仅大大降低了刮蹭底盘的概率，而且即使在坡度很大，或者轮胎的相对位置落差比较大的情况下，也能够保持四个轮胎与地面的紧密贴合，保持车身的水平，这对于豪华越野车来说是很有必要的。它们的电子设备都非常多，功能也很齐全，可以将复杂的驾驶变得简单，就算是新手也能够应对自如。值得一提的是，两台车都配备了陡坡缓降系统，这对于越野经验不足的车主来说，无疑是一项非常好的配置。沙地或湿滑地面下陡坡，是需要很高的越野技巧的，普通司机很有可能因为操作不当而侧滑或陷车。这套系统可以完全由电脑来控制，将车速稳定在最合理的低速范围内匀速运行。这个时候，驾驶员只要操作方向盘控制方向就可以了，其他的一切都由陡坡缓降帮您完成。

如果非要说它们到底谁的越野装备更多，那就只能说揽胜配备的路虎独门武器，全地形反馈系统模式。之所以叫全地形反馈，是指这套系统有一组情景模式可供选择，在任何路况下车辆都能够找到相对合适的姿态。这是路虎根据多年越野经验，集合全球主要越野路况开发出的一套“自动越野程序”，它可以将复杂的越野简单化。对于完全没有越野经验的人来说，驾驶揽胜能够走的路肯定要比GL更多，因为它的电脑更智能。这对于购买这些公路型SUV的车主来说是很有意义的，因为真正的越野迷会考虑选择奔驰G、路虎卫士之类的车型，而GL和揽胜的车主，则往往对越野更多的停留在感兴趣的阶段。

作为多功能SUV，提供良好的公路性能同样很重要。但是在公路性能上这二者的侧重点也不同。在公路行驶的时候GL追求的是舒适的驾乘感受，宽大的内部空间，在高速行驶或者在跑长途的时候也不觉得束缚难受。而且它的动力表现也很出色，4.7升的V8发动机可以提供250千瓦的最大功率，带动这样的个头非常轻松。操作也比较方便，7挡手自一体变速箱，怀挡设计和方向盘上的换挡按钮为驾驶带来更多的方便。车身主动控制系统的配备可以根据路况和需求来调节弹簧的软硬度，使得随时随地都能够有较高的稳定性，主动安全非常高，同时还可以提高低速行驶时的舒适性和高速时的操控性。揽胜公路性能同样不赖，由于出自公路化的SUV平台，它的公路操控性很不错，路感好，而且动力也不小，分别有两种动力可供选择，4.4升自然吸气发动机有225千瓦，而4.2升的机械增压发动机可以达到将近300千瓦的功率。但是舒适性方面却不如GL，毕竟二者的定位略有不同，GL对于舒适性更看重一些，而揽胜由于宝马的参与，对操控性的追求更多。总体来看，虽然这二者的公路性能风格不同，但是表现都不错，不分伯仲。

看了以上对于这两款车的分析，想必这位网友心里也大概有个底了吧。二者在性能方面的差别确实很小，价格也很接近，确实是旗鼓相当的两款车。它们都偏公路，但是通过空气弹簧和电子装备，又能实现很不错的越野性能。揽胜虽然通过全地形反馈系统在越野便捷性方面略胜一筹，但实际性能并没有本质区别。当然，GL的空间更大，可以提供宽绰的7座空间，这是揽胜所不具备的。那么最后的选择，则归结于对奔驰和路虎两个品牌文化的认可度。这个就完全因人而异了，所以在这里就不再多说，不过笔者在这里还是推荐路虎的揽胜，虽然奔驰的GL系列更为豪华，但是路虎的“全地形反馈系统”足以让揽胜赢得更多的关注。