把两款两厢车、一款MPV放到一起，这样的组合肯定很特别，试车的内容也和通常有所不同，不比动力也不比操控，而是较量实用功能。

今天，有关两厢三厢的问题已经过时了，相信没有多少人在购车时还会为此苦恼，到底要两厢、两厢半还是三厢，还不就看自己的要求和喜好。

老问题总会被解决，新问题也还是要出现，近年来更多定位模糊的车型涌现出来，尤其是那些所谓的杂交车(Crossover)，它们将原来一板一眼的车型分类搅得一片混乱，乱当然要有乱的道理，这个驱动力就来自于越来越细分的市场需求，为此汽车设计师们不得不绞尽脑汁，打造出既富有个性又功能突出的新车型来吸引消费者，真正具有突破意义的设计其实是难之又难，要想标新立异，离不开一个变字，比如，可以让SUV矮一点，让MPV短一点，等等。变是变，但万变不离其宗，核心还是要满足功能需求，变了以后车更加好用，消费者自然乐见其成。

为什么是这三款车？

这一次，找来了一个挺特殊的车型，它就是昌河铃木生产的两厢利亚纳，说是两厢，其实它和标准的两厢车是有区别的，一般来说，两厢车都会比同平台的三厢车短不少，长度差距一般在200mm以上，而两厢利亚纳只比三厢车型短120mm。从造型和比例上看，它似乎更接近于旅行车，但比标准旅行车又短那么一点，说它是MPV吧，比标准MPV还矮几分，整个一个四不像。铃木是个小公司，车型不多，它的生存哲学就是不与强大的对手正面交锋，主攻的是细分市场，搞出两厢利亚纳这么个非典型车型，并不奇怪，长安铃木刚推出的天语SX4不是更有特点吗。

劲情的外观

三款车当中，比利亚纳小的是劲情，也就是改款后的POLO两厢，它是大众的老车型了，但在小车当中依旧是品质的典范。在国内，相对于高尔夫，同样是两厢车的POLO算是挺成功的，即使后来搞出了一个三厢POLO(现在的劲取)，但还是两厢更好卖。

近年来，一向规规矩矩的德国人也开始在车型变化上作文章，这款标准的两厢小车也被Crossover一下，于是更有户外休闲气息的Crosspolo诞生了，它比咱们现在的劲情更高挑一点，视野、空间和通过性都更上一层，在北京车展上Crosspolo吸引了不少的目光，至于它能否国产目前还没有准确消息。