很多朋友不喜欢小车，尤其是觉得两厢小车的尾部实在是突兀，而对于空间和体积来说，则要求越大越好。当然，这也是部分消费者对于汽车外表的一些自己的需求，消费者有自己选择的权利，不管潮流是如何发展的，眼前的需求是务必要满足的。而放眼三厢车市场，价位自然要上升一个档次，且不说中高档车型价位，就是低档也并不便宜，况且较低档三厢车的配置未必能让消费者满意。这时候，很多消费者就会自然的把目光投向紧凑的“大两厢”车型，或许这种淘巧的车型借用了一些corssover中车型混淆的概念吧，不过这对于我们买车的人来说是好事，毕竟有更多的机会可以照顾到个别人的需求。于是，我们可以看到福克斯两厢的大卖，景逸的初生牛犊，POLO得常盛不衰，以及骐达的良好销售业绩。

　　骐达（A级）是日产与法国雷诺集团合作后生产出来的产品，使用雷诺梅甘娜底盘，与雷诺共同研制的以赛车科技制造的1.6L CVVT发动机，高效省油，智能钥匙系统与同级车相比的宽趟内空间来打动购买者的心，上市以来赢得很好的销售成绩。上市两年多以来，一直以其宽敞的内部空间、时尚的外部造形吸引着很多年轻的朋友，特别是倍受女性朋友的青睐。其动感、简约的特性延续了东风日产的一贯风格。其亮点之举便在车身方面，骐达十分时尚、宽适，其车内空间在两厢车中较有优势，车内长度几乎与天籁一样。搭载的1.6升HR16DE全铝制、直列4缸发动机，重量比同级别的发动机轻30%。最大扭矩153N.m/4400rpm、最大输出功率80KW/6000rpm，且百公里油耗仅为5.6升。

　　纵观同级别车型，很多已经跌入了10万元的区间，例如铃木天语系列、POLO等，都在价格上给予消费者一个更大的选择空间。面对利润的缩水及竞争的加剧，东风日产经销商表示目前最首要的就是提升用户对东风日产品牌的关注度，这一点在近期媒体比较关注的东风日产5款车型召回事件上有所体现，同时更直接有效的方法就是在价格上作文章，这也是消费者最实际的需求。而新款的上市也让我们对老款的大降价能够“放心”。下面我们来看看网友们的关注。

　　问题：看上骐达和福克斯了,但不知哪种好些.想买自动档的,骐达省油,内部空间大,但感觉车型不如福克斯漂亮,且是日系车,福克斯油耗较大,日常费用会较高,至于功能,我是一窍不通,请大家帮我分析一下吧.主要是平时家用,不常用长途的.听说开自动档后,就会不习惯手动档的车,是这样子么? 

　　回答：骐达省油福克斯更充沛。在动力性能方面，骐达百公里理论油耗仅为5.6升。虽然在动力方面称不上非常充沛，但是平稳的行驶性能，以及超低油耗完全可称之为中级两厢车的典范。 

　　除ABS、EBD、BA刹车辅助系统、双安全气囊等基本配置外，07款骐达还配置了“智能倒车雷达系统”和“智慧情报内后视镜”信息安全系统，营造出了更加安全的驾乘环境。 

　　优点：同步、时尚、实用是这款车宣传的主要方面，驾驶起来很随意，同级车中再没有比它空间好的了。1.外形吸引人。2.加速快，利落。3.座椅舒服，支撑感好。缺点：动力略显不足，价格较高。1.悬挂较硬,有点颠簸。2.没有声音报警装置。3.风噪有点高

　　问题：我想买骐达1.6G或铃木两厢SX4手动豪华型,两者价格差不多.只不过铃木两厢SX4手动豪华型的载重量只有325公斤(要知道她有1.6的排量,80千瓦的功率,145N-M的扭矩,205的宽胎,16寸的轮辋,1181公斤的自重),不知骐达1.6G的最大载重量是多少?好让我权衡一下. 

　　回答：于小轿车而言，载重量应该不是什么有参考意义的指标吧，一般按照成员的总人数，平均每人按75公斤体重计算，再加上50公斤行李计算，那么就是425公斤了，比铃木“雨燕”高。同意楼上的说法，从整体性能看，“骐达”绝对比“雨燕”要好。 

　　问题：我的骐达车避震硬,要如何调整?请高手们多给意见. 

　　回答：不用调了。新的减震都是这样的啦。等用上一段时间后就会软了。还有就是骐达车本车设计也就是这样啦。 

　　减震最好不要调。会影响行车安全的。 如果你硬要改变的话那就多用重东西压一下。 

　　问题：骐达车的不足有哪些？ 

　　回答：1、动力不是很好，起步阶段显得比较迟缓，有使不上劲的感觉；2、配件维修费用高；3、轮胎抓地力不强，建议使用更好的轮胎；4、后排空间小，不满意。 

　　问题：我的骐达车一下雨或刷车，装备胎的底板就进很多水，要打开排水塞放掉才行。但从哪进的不知道。 

　　回答：唯一可能进水的地方.就是后尾箱.尾箱盖密封条有问题.灯光连接位置有问题.其它的地方是不可能进水的.建议;到维修厂检查一下.