法国车总给人前卫、浪漫的感觉，虽然这种感觉并不一定是来自车本身。然而国产的新307大嘴的造型可谓是做足了前卫，让人眼前一亮，进而要求来试驾的原因。
    试驾感受

    笔者试驾的是一台1.6L手动挡车型。

    发动汽车，感觉隔音十分不错，如果不看转数表都察觉不到车已经发动了；把手放在挡把和方面盘上，也不会感觉到有抖动，这让笔者很满意。中控台的上面有一个小显示器，功能和铃木车上的那个显示器差不多，能显示收音机的频率、车外温度、油耗等不太重要的参数。


    1.6L发动机的动力并不弱：

    307装备的这款1.6L发动机，可谓是标志雪铁龙的明星了，广泛使用在国内生产的富康，爱立舍和206等车上，最大功率78KW，最大扭力142NM，从数据上看没有什么出色的地方，也没有加入VVT等先进技术。但当笔者问及明年如果北京实行国四标准，307是否可以继续销售时，得到了4S店肯定的回答，307的发动机现在就已经提前达到了国四标准，这点不用过多担心。

    这款发动机与变速箱的匹配调校十分到位。按照4S店工作人员要求在2500转左右换挡，可以感觉到比较不错的加速能力和稳定输出的扭力。由于发动机和变速箱配合合理，这台动力并不充沛的发动机还是完全能满足日常驾驶的。不过307使用了电子节气门，在踩下油门的一霎间，发动机并不会马上响应，给人有种延迟感。

    底盘舒适、稳健：

    除了变速箱的顺畅，307给笔者印像最深的是其厚重的底盘，这款底盘的表现可以用舒适来形容。在城市道路上行驾，既不会感到过硬，也不会感到松旷，可能充分过滤路面的小坑等震动，同时在转弯与变向时，也表现出很强的支撑力，给驾驶者很强的信心。307的采用可变助力转向，助力并不很轻松，对于女士来说一只手开车可能有些疲劳。不过指向性不错，与韧劲十足的底盘相配合，在转向时很准确，不用驾驶员在中途进行干预。

    虽然只是舒适型，但是307还是配置了曲面广角后视镜，和车内手动防眩后视镜，在试驾过程中可以感到后视镜的视角也是非常合适的。同时A柱边上的三角窗，给予驾驶员充足的视野，让第一次驾驶的老婆对307也能很有信心。

    可以说307的行驶感受让人很满意。动力并没有像想像中那么差、小马拉大车，作为一款定位于家用、不追求运动的车型完全合适，而且优秀的底盘调校也让人喜欢。

    接下来再让我们从它的外观看起。

    外观：


    左为307，右为307CC硬顶敞篷车

    欧洲的标致新车正在换上家族式的大嘴前脸，国产的新307也顺应了这个趋势，和进口同门师兄307CC硬顶敞蓬车风格一致。新307的这种设计，对进气格栅、车头标志和保险杠进行了全面的整合，造型并不因为大嘴而显得突兀，反而因为延长了车头的视觉长度，前脸显得更有神采。新307比老款长了1厘米，但轴距没有变化，可见这多出的长度都在前脸上了。


    新307左，老307右

    新307的车尾也有小变化，后备厢的上沿造型起到了扰流的作用，所以原来粘上去那个扰流板终于被取代了，车尾更有整体感。

    内部设计：

    仪表板和中控台

    新307的内饰的颜色有二种，分别为全黑加银色和上深下浅双色。笔者更欣赏中控台的黑色风格。白色表盘加红色指针的仪表板，面积不小，读数非常清晰。

    驾驶307这样长度的车，对A柱的盲区感到非常困扰，但307在这方面的设计是比较成功的，这个三角小窗有足够的可视面积，让初次驾驶的人也能得心应手。


    各个按键手感舒适