什么事情都会有第一次，买车也是如此，但有所不同的是——这可是一个大物件。由于是第一次买车，再加上资金有限，只能将价格控制在6万元以内，所以想在这个价格区间里挑选到一款最合适的，今天我们就帮这位网友分析分析，在6万元以内的车型里，派力奥是不是最佳选择。

    派力奥是2001年由南汽引进的一款A0级小车，是菲亚特的一款全球化车型，造型小巧可爱，具有运动气息，各方面的表现也还不错。在国内市场上，最主流的1.5L车型却并不是纯正的菲亚特血统，其动力系统是西亚特低价出售给南汽的一条生产线生产出来的，匹配等各方面都比不上菲亚特原厂的，所以动力表现以及变速箱的匹配都不是原汁原味的菲亚特风格。

   也正是由于这个原因，所以导致1.5L的派力奥挡位不够清晰，不好挂挡，动力输出也有一点迟缓，不够直接，驾驶起来不是那么的轻快，冷车怠速的时候还会有异响，都是一些老毛病而且是通病，只要是开过派力奥的人都会有这样的感受。夏天和冬天的时候一开空调，动力就更加不行，这些都是派力奥车主最为头疼的事情，并且这些问题到现在都还没有得到彻底的解决。除了上面所说的动力问题，派力奥的噪音也是一个软肋。它的噪音很大，而且这个噪音主要来源也是变速箱和发动机上，看来派力奥传动系统的问题确实不小。

    说到这里，也许这位网友会有点失望，先别急，其实派力奥的优点也不少。如果抛开动力来说，派力奥的价格可是非常超值的，因为它除了动力，其他各方面的品质都不错，和206这些车没什么大的差别。
    派力奥的车身刚度可以说是同价位车型中最高的，甚至比有些7万元的车还要好，整体感觉很扎实，尤其是开门关门的声音，特别好听。以这样的车身，不管是高速行驶还是过弯，都表现出紧凑扎实的坚固感觉。

    底盘的稳定性，派力奥更是出色，甚至同价位的车型没有一个比得上它的，基本上可以达到和7万元左右的车差不多的水平，和车身刚度的表现一样出色。虽然派力奥的动力匹配不够好，但是跑高速却一点也不差，速度可以达到很高，即使是190km/h车身和底盘的感觉依然很稳，基本上不会觉得轻飘，很适合走高速、跑长途。

    派力奥1.5L虽然算不上原汁原味的菲亚特，但是这只是在动力匹配上，其他方面的制造工艺是完全按照菲亚特标准来的，和车身、底盘的优秀表现一样，制造这方面也是同价位车型中最好的。不管是车身的焊接工艺，还是内饰的制造工艺都很优秀。打开发动机舱盖看里面的部件，排列也很整齐，布局很合理，没有因为价格的原因而偷工减料，关键的部件加工也都是严格按照菲亚特的质量标准进行的。

    可靠性方面就更不用说了，2001年就开始在市场上打拼的派力奥这么多年来，可靠性还是不错的，消费者对这一点也比较满意。与此同时，也换得其降低了维护费用，派力奥的配件价格是很低的。

    虽然派力奥看起来很小巧，车长和轴距都不大，但事实上派力奥的车内空间却一点也不小，跟同级别的车型相比已经算是非常可观的了。尤其是后排腿部空间，很宽敞，在后面即使长途旅行也不会特别不舒服，比大多数A0级车都要宽敞，也比热销的206、polo、雨燕都要大，甚至还可以和以大空间著称的飞度相媲美。
    如果单纯以价格来衡量派力奥的话，确实已经很低了，这个价格现在只能买类似奔奔之类的自主品牌微型车。但不要觉得五万多这样的价格，会让派力奥显得很差劲，因为它是靠配置换来的低价格。五万多的派力奥没有ABS和气囊，目前同级别的合资厂商基本上没有这么做的。如果2061.4L也取消ABS和气囊，价格同样也会落到这个区间内。如果对于这两项配置不那么看重的话，派力奥的性价比还是很高的。

    派力奥前面说的动力系统方面的缺点都不是最致命的，因为对于这个价格的车来说，它的动力系统还是可以的。派力奥的最主要问题在于厂家和保有量等方面。南京菲亚特目前的状况不是很好，南汽早就对它失去信心了，现在也把主要精力集中在名爵项目上，无暇顾及南京菲亚特。因此很多人对于南京菲亚特是否能够继续走下去持怀疑的态度。这么多年来，派力奥的保有量一直不高，如果一旦停产也会立即带来维护方面的问题。所以买派力奥还是需要慎重考虑的。

    如果对动力要求不高，又不在乎有没有ABS和气囊的消费者，单就车而言，派力奥的性价比确实非常高。另外在派力奥的两款车型中，1.5L又是最值得购买的。1.3L的派力奥虽然是菲亚特原装发动机，但是动力特别小，即使是匹配做的不错，但是价格还是比1.5L的贵了1万，性价比不够突出，也不符合这位网友对于价格的要求。同时，选择这款车的人也特别少，保有量更是比1.5L的还要低。而且如果到了1.3L的价格，就没有必要购买派力奥了，1.4L的206或许更加合适。