目前荣威750入门级车型，2.5典雅版的售价是23.18万元，蒙迪欧致胜旗舰车型2.3运动豪华版的售价是23.98万元，两款车售价仅仅相差8000元，这让很多消费者把它们放在一起比较。
外观上看，蒙迪欧致胜与荣威750是两种截然不同的风格，蒙迪欧致胜是福特最新运动设计理念的代表，荣威750则是典型的英国式古典风格，虽然其原型车罗孚75诞生于1999年，但即使是用现代的眼光来衡量，它同样没有过时。
车型年代 荣威750属于淘汰车 蒙迪欧致胜则刚刚上市
如果放在欧洲市场，相信不会有消费者在荣威750和蒙迪欧致胜两款车中选择。从诞生年代上就可以看出，这两款车并不属于同一年代。荣威750的原型车诞生于1999年，距今已经有8年之久，按照欧洲车企的惯例，它已经属于淘汰车的行列。如果不是MG罗孚集团陷入倒闭拍卖的境界，相信全新一代罗孚75轿车，早在去年就会上市。
荣威750
与荣威750的老态相比，蒙迪欧致胜则是一款全新的车型，2007年6月才刚刚在欧洲市场上市，11月国产蒙迪欧致胜上市，如此迅速的动作足以看出蒙迪欧致胜对中国市场的高度重视。
蒙迪欧致胜
在欧洲市场，蒙迪欧这款德国设计的美国品牌车型，广受好评，销量位居中级车市场前列，罗孚75虽然由宝马打造，但最终没能挽救MG罗孚集团倒闭的命运。以销量和市场认可度衡量，在欧洲市场，蒙迪欧是成功的，罗孚75则是不成功的。
车内空间 轴距接近 蒙迪欧致胜整体表现更胜一筹
车内空间，是中级车消费者比较看重的方面，为了迎合消费者的喜好，一些合资厂商甚至专为中国市场开发出加长轴距的中国版车型。如最著名的帕萨特领驭。与帕萨特领驭一样，荣威750同样在原来罗孚75的基础上将轴距加长，以获得更宽敞的后排空间。
荣威750
在加长之后，荣威750的轴距达到2849mm，接近中高级车的水平。与荣威750的额外加长不同，蒙迪欧致胜则保持了欧洲市场原汁原味的设计，但因为这代蒙迪欧与中高级车沃尔沃S80共用平台，让它的轴距达到2850mm，与传统中高级车丰田皇冠完全相同。
除了轴距之外，蒙迪欧致胜还获得了中级车级别中最出色的外形尺寸，4854mm、1886mm、1495mm的长宽高完全是一副中高级车身板，与皇冠4855mm、1780mm、1480mm的相比，蒙迪欧致胜更是毫不处于劣势。说致胜是用中高级车的身材挤进中级车市场，相信一点不为过。
蒙迪欧致胜
相比之下，荣威750的车身尺寸则有些娇小。按照当初宝马的设想，荣威750是一款介于中级车和中高级车之间的跨级车型，尺寸略大于3系，但小于5系。随着轿车越作越大的趋势盛行，目前的荣威750已经彻底成为中级车。不过其4865mm、1765mm、1422mm的长宽高仅仅是目前中级车的平均水平。
至于两款车的实际乘坐感受，它们的后排腿部空间都完全够用，但荣威750受车身线条设计的影响，后排头部空间有些局促，如果是身材较高的成员，会感到有些压抑。相比之后，蒙迪欧致胜则好的多。在空间的对比上，蒙迪欧致胜获得了一定的优势。
