不过我们需要注意的是，虽然2.0升AT豪华型的性价比相对更加突出，但是并不是意味着对于每一个车主来说都是适合的，就单纯使用来说，1.8升AT时尚型所包含的配置完全可以胜任日常的使用，购买价格也更低，适合那些对于配置不十分讲求的实用主义买家。但是如果您对于安全（如气囊个数）和舒适性配置（如多碟CD，真皮座椅等）又更加看重，那么2.0升AT豪华型绝对是明智之选。

    这个其实不是那样。现在不少汽车的设计，只要你的头部不伸出车外，基本都看不到车鼻，前台高大且坐姿低矮、车窗（尤其是侧窗）窄小，已经成了现今汽车设计流行的趋势，这种驾车的感觉似乎有些回到了上世纪美国车可以“躺着开”的感觉。

    其实，如果你长时间驾驶诸如富康、捷达、桑塔纳、夏利这样老款车，即使是突然有一天换了一台广本飞度开，都会不适应的。毕竟由于时间的关系，两台车在设计上相距甚远。

    因此，我们足可以消除视线不好的顾虑，只需要适应一段时间，就可以适应福克斯“看不到车鼻”的情况了。不过，既然不能完全看到车头，在起初驾驶福克斯的时候，尤其是在市区跟车前行，还得多注意保持车距，毕竟目测车距是需要一定时间去适应的。 

    对于这个运动版本的2.0升两厢福克斯，笔者也曾亲自驾驶过一段时间。以笔者个人的经验来看，福克斯两厢2.0升运动版确实很富有驾驶乐趣。首先是动力比较充沛，由于车身较三厢更轻，并且2.0升的发动机在动力上也已经足够强劲（虽然国外的性能版本FOCUS ST搭载更强的2.5T发动机），因此在120KM/H的车速下提速基本都能得到比较强的推背感，那种畅快的感觉甚至不亚于以性能著称的宝来、速腾1.8T。

    在底盘调教上，2.0升两厢福克斯运动版比普通版本的悬挂感觉要硬，路感也比较直接，是否是厂家调教的原因，笔者也没有得到肯定的证实，不过从配置上来看，运动版的福克斯选用了尺寸更大的轮圈，由此车胎更薄，对于路面的起伏反应自然就会更加直接。个人感觉普通版本的福克斯在底盘上已经非常扎实，典型的欧派风格，因此运动版的福克斯，就可以用硬来形容了。

    在内饰外观上，福克斯运动版在视觉上给人比较强的冲击力，尤其是运动版独特的内饰风格，没有老气的仿桃木贴片，取而代之的是钛银色碳纤维，再加上颜色鲜明的打孔织物座椅，不但手感上佳，也在激烈驾驶时增加摩擦力。显然，福克斯运动版完全是为驾驶员一人打造的动感小钢炮。

    现在网友的问题似乎迎刃而解了，这样硬悬挂、路感直接的运动版福克斯显然对于家用用车来说不是明智的选择，驾驶员开得过瘾，坐车的人恐怕就要抱怨了。

 

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