【动力】

　　帕萨特1.8T采用的是涡轮增压发动机，最大功率是110kw/5700rpm，0-100km/h加速时间为12秒。值得一提的是，这款发动机拥有着与奥迪1.8T发动机相同的核心技术，每缸有5个气门，在1750-4600的转速范围内，都能够很好的发挥出增压器的效果，恒定的输出210n.m的最大扭矩。与发动机搭配的5速手动或是5速手自一体变速器，换档平顺，能够很好地将发动机的动力转递到车轮，而且几乎听不到什么噪音。帕萨特1.8T车型还有手动挡可供选择，对于喜欢驾驶乐趣的男性消费者来说，这可是一个好消息。

　　凯美瑞采用的是1AZ-FE发动机，这款发动机是4缸16气门VVT-i发动机。有不少车主反映，这款车在实际驾驶时，充分表现了中型轿车的舒适，油门响应也比较迅捷，只是在急加速得时候稍稍有些延迟。但是200G的自动变速箱采用了相对落后的4前速，换挡的平顺性一般。凯美瑞的发动机低转扭距不错，再加上较轻的车重，与帕萨特相比起步比较轻快，但中段的加速就不如帕萨特有劲了。有一点要提醒购车的朋友注意，凯美瑞的直列四缸发动机和它的前身佳美一样，在行驶得时候会发出较大的噪声，常常令车主们怨言四起。　　

　（发动机系统：左图为帕萨特，右图为凯美瑞）

　　【操控】

　　帕萨特的悬挂调整偏向舒适型，前悬挂采用四连杆独立式，后悬挂采用复合扭转梁式半独立悬挂，这使得它在行驶时能够较为有效的过滤掉路面颠簸以及车辆的震动感，并且底盘的噪音也比较小。帕萨特的车身比较稳定，即使在遇到连续起伏的路面时或者进行比较激烈的操作时，也不会有明显的摇晃感。车尾也非常稳定，对车头的动作能及时响应。帕萨特的方向盘简单易操作，助力恰到好处，给人一种很稳当的感觉。　　

 
　（方向盘：左图为帕萨特，右图为凯美瑞）

　　凯美瑞给人的操控感觉是偏向轻盈的。它采用的前麦弗逊式和后双连杆的悬挂搭配表现不错，在驾驶的过程中过滤震动的效果较好，但都存在着耐压强度不够，稳定性不足的问题，并且在紧急变线中车尾不够稳定，有拖拽感，这使得凯美瑞在高速行驶的时候不能更好地发挥水平。凯美瑞的方向盘与帕萨特相比稍逊，在操作时不能够传达给驾驶者较为清晰的路面信息，把路感都过滤掉了。同时，在噪音的过滤方面，作为日系车还有待提高。　　

    （凯美瑞的悬挂系统：左图为前麦弗逊式，右图为双连杆式，相对落后）

　　第三篇：经济性

　　买车的时候大家会比较关注性价比，而很少有人关注买车之后的开支。其实，相对购车费用来说，养车所花的钱也不是一笔小数目，因此有很多人感叹“买车容易养车难”，在这种情况下，车辆的燃油经济性、保养维修等都显得尤为重要。下面我们就经济性这一要素进行一下两车对比。

　　【油耗】

　　油耗方面，帕萨特和凯美瑞并没有太大的区别，市区使用也都在10L到11L之间，对日常燃油费的支出没有太大的影响。凯美瑞200G使用了直列4缸自然吸气引擎，对于油耗的控制比较理想，而帕萨特领驭采用了1.8L涡轮增压发动机，涡轮增压发动机不仅保养费用较高，而且使用的全合成机油的价格也要高很多，因此，想购买帕萨特的朋友需要特别注意一下这个问题。

　　另外，众所周知，油耗与驾驶习惯也有很大关系，如果驾驶的时候不那么急，稍微柔和一点，油耗也会有下降的空间。

　　【保养】

　　把车子开回家了，并不是就万事大吉了，接下来还有很多事情等待着车主，车辆在日常使用中难免会出现各种问题，尤其在使用超过一定年限以后，维修的费用就会与日俱增，让车主们头疼不已。

　　首先是常规的保养如更换机油三滤等，帕萨特和凯美瑞都要求每五千公里左右进行一次保养，首次保养更换机油和机油滤清器，第二次保养除了更换机油之外还需要更换三滤，之后依次交替进行。那么假设三年行驶六万公里，总的保养次数为六次，这么算下来，帕萨特1.8T的保养费用大约两千五百，凯美瑞200G保养费用要便宜一些，大约在两千左右。

　　其次是配件的费用，帕萨特在国内已经多年，虽然它的工时费要高于凯美瑞，但配件的价格要相对便宜，因此维修起来要方便且实惠的多。

　　另外，帕萨特提供了两年或六万公里的保修，而凯美瑞提供的保修是两年或五万公里，相比之下，帕萨特的保修服务要到位一些。

　　结语：

　　经过了这么几轮的比较，相信购车的朋友们对帕萨特和凯美瑞这两款车已经有了比较直观的比较印象。总的来说，凯美瑞各种性能都比较不错，各项指标也都在水准以上，但却也没有特别出色之处，显得有些保守。但凯美瑞一个可贵之处在于它能够尽可能满足大多数人的需要，并且刚刚获得了C-NACP五星级安全评价，因此得到了许多消费者的喜欢。而帕萨特，不仅拥有宽敞的空间，还具有强劲的动力性能、顺畅的操控与丰富人性化的安全性，这对于讲究实惠的消费者来说极具吸引力。