我们选取价位都在13万-14万间的双环SCEO 2.4两驱自动豪华版与长城哈弗2.4四驱超豪华型进行对比。　　

　　

　　（左为SCEO 右为哈弗）

　　两车的外观都是第一眼望去价格再涨10万元都说得过去的样式。SCEO的整车轮廓模仿的是大名鼎鼎的宝马X5，尤其是侧面和尾灯，神形都极其相似。在这里插一句，模仿是中国汽车自主品牌必经的一条路，关键是要模仿而不能去抄袭，这两者之间的度需要厂家自己去把握。正是因为模仿X5，SCEO的空间也借此整的非常宽敞。4710/1870/1820mm的车体尺寸以及2850mm的超长轴距使其内部乘坐空间远远超过同级别的瑞鹰等车型。　　

　　(左为SCEO的后排空间 右为哈弗的后排空间)

　　哈弗的外观第一眼看去有些普拉多的影子，无论是前脸还是侧面都很有一种阳刚的气势，尤其是黑颜色的车，感觉豪华而具有一丝神秘感。哈弗的外型尺寸为4620/1800/1700mm，轴距为2700mm，虽然不及SCEO，但是空间一样可以满足大部分家庭的需要。　　

(SCEO的内饰）

　　（哈弗的内饰）

　　SCEO的内饰及中控台又让我们找到了普拉多的影子，尤其是中控面板部分。而其方向盘则是原汁原味的照搬了X5的样式。总的来说，SCEO上深下浅的内饰风格配以银色饰板的点缀虽然色彩看起来有些凌乱但还是很显档次的。长城06款哈弗的内饰颜色已经统一为黄色的浅色调，仪表台与中控面板的造型比较死板，个人认为与其张扬的外观极其不搭，也无法与SCEO大气时尚的风格相比。　　

　　（左为哈弗的天窗，右为SCEO的上下对开后备门）

　　说到配置，这款哈弗的超豪华版则明显占据优势。8喇叭扬声器就是在同级别的轿车中也不多见，可外接音频设备的多碟CD/MP3音响系统也给车主提供了更多的收听媒介选择。相比而言，SCEO只有单碟CD功能就显得比较寒酸了。另外，哈弗还装备了电动天窗、倒车雷达、电动后视镜加热等非常实用的配置，这些都是SCEO所不具备的。SCEO唯一的亮点在于其全新设计的遥控上下对开后备门，使身高不是很高的车主也能够轻松的装卸物品。　　

　　（左为SCEO的轮胎，右为哈弗的轮胎）

　　在安全配置方面，两车都配置了前后带ABS和EBD的盘式刹车系统，但是这款自动挡SCEO却连一个安全气囊都没有，这一点令人极其失望。笔者认为，无论什么车，安全气囊和ABS这类安全性配置绝对不是应该用来区分普通型与豪华型的标准，毕竟在关乎人的生命问题上，人人都应该是平等的。哈弗在这点上就厚道很多，前排双安全气囊对于驾驶者和副驾驶的安全都有了一个很好的保障。　　

　　（左为SCEO的，右为哈弗的，均是4G64S4M发动机）

　　动力方面没有什么可比性，两车同搭载了三菱的4G64S4M 2.4L汽油发动机，最大功率与最大扭矩等各项指标几乎一样，都能在2500转的超低转速下输出190-195Nm的最大扭矩，但是它们的最大功率却只有可怜的92-93kw；哈弗的手动变速箱能使其跑到160km/h的最高时速，而装配了4速自动变速箱的SCEO仅仅能跑到140km/h。显然您必须打消用这两款重达1.8吨的大车在城市里进行加速变线超车的念头。相比较而言，它们的低转速大扭矩更适合那种野外的路况。　　

　　（大梁底盘实拍）

　　哈弗与SCEO也都使用了带大梁的非承载式车身结构以及前双叉臂后整体桥式的越野悬架，但是哈弗的分时四驱系统能够保证其在泥泞湿滑等糟糕路况上依然能够保持很强的通过性，自动挡的两驱SCEO在这方面就要差很多了。　　

　　（哈弗的2驱4驱切换手柄）

　　在油耗方面，据网友测试，SCEO2.4AT的百公里耗油要达到15个左右，可能是因为自动挡的缘故吧。而哈弗2.4的油耗在11-12个。

　　总的来看，对于讲求实用的消费者来讲，如果同样是预算13万元买车，这两款车中毫无疑问推荐选择哈弗。虽然双环的SCEO可能看起来更有视觉冲击力些，如果评选外在美的话，它肯定能获胜。但车是买来开的，内在的品质是最重要的，尤其是对我们家庭消费者来说。另外，长城的造车工艺近些年来也有了长足的进步，能够进军轿车和MPV市场就是一个最好的佐证；而双环在这方面还是任重而道远的。综合考虑，“选美”比赛哈弗获胜！

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