Mitsubishi EVO X EVO X吊了车迷2年的胃口，虽曾在北美推出过Prototype版本，但此次法兰克福车展才是真正量产车的发布，在此之前马力多少，扭矩几何，都是未知数。
EVO X 的外观与先前发布的Prototype 版本非常类似，仅在某些细节上稍有改动，原型车上的LED头灯和整合式雾灯组被移除，进气坝也重新设计，取消了条状雾灯。车尾造型基本保留了原型车的设计，但是LED灯组也被普通灯泡取代。除此之外，EVO X与原型车改变不大。
内饰与全新代Lancer的设计风格相同，重新设计了双筒型运动仪表、中控台和变速拨杆。运动型座椅继续保留Recaro公司产品，能够提供良好的包裹性和侧向支撑，相比EVO IX后排具有更宽大舒适的空间。
4G63Turbo在30多年后停止服役，全新的4B11T发动机是三菱与现代共同开发的，最大功率280hp/6500rpm，最大扭矩422Nm/3500rpm。数据面上看与老款EVO Ⅸ相差不大，继续保持了日本跑车界280Hp的功率上限，但发动机扭矩曲线更趋平坦，新发动机从转速2000rpm至4100rpm，可以持续输出最大扭矩，因此动力表现非常连续而强劲。
底盘上，EVO X将引入全新传动系统S-AWC“超级全轮控制系统”。整合了对“S-AYC主动式偏向控制系统”和“ACD主动式中央差速器”的相应调整和优化改动。并加入了“ABC主动刹车控制系统”，在极限状态下能更好的控制车辆。
对于岌岌可危的三菱来说，一款EVO X是否能重塑三菱在欧洲的形象，并进而带动普通车辆的销售，这又是三菱需要思考的另一个问题了。
Mitsubishi Galant Fortis
Galant Fortis其实就是新款Lancer。其实在法兰克福车展发布之前，全新Lancer已在北美、俄国和日本正式销售 ，根据日本企业的惯例，三菱为之在日本市场命名Galant Fortis ，在法兰克福车展后，将伴随EVO X登录欧洲市场。
相比老款车型，新款Lancer三围增大，拥有更长的车身，更宽的轮距，车内空间无论是宽度还是高度都超过上一代车型。虽然体积变大，但车身的外观似乎更显活力，极具动感；车头的鲨鱼鼻造型让人过目难忘，梯形水箱罩和狭长锐利的灯组也搭配得相得益彰。
三菱为新款Lancer提供了3款发动机：1.5升双顶置凸轮轴发动机，配备三菱MIVEC可变气门正时技术，最高功率80kW。 1.8升双顶置凸轮轴全铝发动机，配备三菱MIVEC可变气门正式技术，最高功率105kW。另外还有一台103 kW 的柴油机提供。可供搭配发动机的变速箱选择广泛，5MT、6MT、CVT、4AT、6AT等变速箱配备一应俱全。
有消息称东南汽车将引进这款全新Lancer，若能引进国内，正好用来取代蓝瑟[报价 图片]，成为东南汽车再度发力的主力车型。
