作为一汽丰田投产的第一款车型，威驰入华已经有近5年历史。但是，由于当初价格缺乏竞争力，加之外观、内饰以及性能指标基本没有太大的变化，导致威驰沦为了丰田在中国市场的“配角”。然而随着广州车展上新一代威驰的发布，这种情况也许将发生根本转变。
外观：继续中庸保守的风格
从各方面来看，这款新威驰都不愿意再做“配角”
新威驰看来依然将会在一汽丰田生产
新威驰的外观上有一些卡罗拉和Yaris的影子，外形设计更加丰满圆润。前脸标识采用了类似于凯美瑞的家族化设计。相比老款车型，新款无疑在外观方面给人耳目一新的感觉。不过要是与此次展出的马自达2三厢相比，新威驰的外观还是显得有些保守和中庸了。对于凯美瑞这样的车来说，保守和中庸的外形设计也许很受欢迎，但是在新威驰上能否行得通，那就不得而知了。
动力：双VVT-i发动机显示出了丰田的诚意
在刚上市的时候，威驰采用了较为陈旧的5A发动机是最为人诟病的地方。虽然后来改款威驰“亡羊补牢”地装上了VVT-i发动机，但可以说已经错过了最佳时机，老款威驰沦为配角很大程度上就是发动机方面的原因。
在新款威驰上，丰田终于显示出了诚意。此次车展展出的新威驰配备的是丰田比较先进的1.6L的1ZR-FE发动机，具有进排气双重可变气门正时（Dual VVT-i），最大功率达到87kw/6000rpm，最大扭矩达到了150nm/4400rpm。这款发动机之前已经装备在国产卡罗拉上，只不过装备新威驰后，在性能参数上有细微调整。
装备了新发动机之后，新威驰的动力性能和燃油经济性都与老款不可同日而语。由此也不难看出，丰田方面也不希望威驰再继续充当“配角”了。
空间更大，内饰大变样
如果不仔细看的人，可能不知道新威驰其实就是三厢的Yaris。新威驰的前脸和两厢Yaris相比并没有太多的相似之处，而且更重要的是，新威驰虽然是三厢Yaris，但其轴距要比两厢Yaris多出了90mm，达到了2550mm。这个数据已经超过了大多数的A0级紧凑型三厢家轿，甚至接近了很多主流的A级家用轿车，因此新威驰在后排腿部空间方面有了长足进步。另外由于高度方面也有提高，因此感觉头部空间也十分充裕。
身高1.7米的人坐在驾驶座上仍留有很富余的头部空间
内饰方面，新威驰与两厢Yaris几乎如出一辙。中置仪表的设计继续保留下来，仪表背光的颜色也变得更加科技和时尚。而中控台则与两厢Yaris一样，是三个大小不等的圆形组合。这一方面让中控台造型有耳目一新的感觉，另一方面由于中控台变窄而让出了一部分横向宽度，人坐在前排不会有拥挤的感觉。
图为两厢Yaris的中控台布局
新威驰的到来，无疑对思迪、乐风和8万元左右的自主品牌A级轿车都是一个强大的挑战。而一汽丰田自然也是希望通过一系列新技术和新设计的运用，让全新一代威驰不再做“配角”。
