安世豪与上海F1道赛道上的奥迪R8

　　从等待到来临

　　进入中国市场前，奥迪R8已连获大奖。其中包括：在德国专业跑车杂志《AutobildSportsCars》评选中获“2007年最佳跑车”大奖；在美国权威汽车杂志《AutomobileMagazine》的年度评选中夺得“2008年度车型”大奖等；在2007年美国销售量最大的《公路和跑道》汽车杂志（ Road & Track）上，在评选出来的“年度最佳二十”名单中，奥迪R8也赫然在目。

　　奥迪R8在2006巴黎车展上刚一亮相，就成为当年巴黎汽车大展中最吸引人的车型。在巴黎全球首发仪式后，接下来在欧洲进行了全欧洲的正式车辆上市，然后到北美市场，几个月后来到中国。

　　为什么奥迪R8来到中国市场的时间会落后于其他国家和地区？安世豪解释，“由于中国市场上严格的准入政策，包括新车验证的整个手续，包括10万公里的道路测试都会延长我们进入的整个流程，主要是这个原因造成的。”

　　安世豪强调奥迪公司的想法是想把新产品尽快引进到中国，“我们会按照以前的思路继续前进下去，在引进新产品的速度上面不会减慢。”他补充说，“中国的用户现在是属于一种online（在线）状态，他们对世界上各个品牌所发生的消息都了如指掌。信息渠道的广泛、信息取得的便捷性，使得中国用户所得到的信息都是非常新、非常快的。”

　　安世豪介绍说，“现在我们每天R8生产/日能力已经达到22辆/日。由于德国的劳工制度比较严格，在全德国工人的工作日期算下来只有250天。所以这样算下来，我们一年的生产能力是5000台左右。而且从我们的车辆预定情况可以看到，基本上每一辆车都是按照客户的个性化定制进行生产并且到最后销售，一个用户从定车到拿到车等待的时间基本上是9—12个月。”

　　勒芒耐力赛“常胜将军”

　　等待是痛苦的，也是值得的。作为一辆超级跑车，奥迪R8是目前奥迪惟一由精良手工工艺打造的车型。

　　在德国的手工车间里，熟练的技师仔细装配高标准的上乘材料，精益求精地操作每一道工序；同时，奥迪专家小组会参与每一个生产步骤，严格检查每一个零部件，以共同确保每一辆下线的奥迪R8都具备顶级品质。

　　手工打造，这是真正的超级跑车区别量产车的特点，没有什么奇怪的。兰博基尼是这样，法拉利也是这样。这都是超级跑车的经典范例，但什么才是奥迪R8独一无二的东西呢？安世豪说：“无论中置发动机也好，全铝车身也好，配备的V8 4.2FSI直喷发动机也好，Rtronic变速箱也好，我们所看到的、所有奥迪超前领先技术的东西都集合在这款车身上，加上我们杰出的、非常个性的外观设计以及奥迪一贯对高品质的追求，我们可以说，R8跑车是独一无二的！”

　　不得不提一下奥迪R8的历史：1999年，奥迪第一次进入被称为世界汽车运动三大赛事之一的勒芒24小时耐力赛，两部赛车分别为硬顶的R8C和敞篷的R8R，当年奥迪只获得了季军。第二年，奥迪携R8赛车卷土重来，夺得当年的勒芒冠军，从2000到2002年，再到2004、2005年，奥迪R8共获得5次勒芒冠军。可以说，R8这个名字凝聚了奥迪在勒芒的成功经历。

　　因此，动力巨大是奥迪R8的一大特点。70多年前，奥迪推出了世界第一款发动机中置赛车——四环Type A赛车（1934年），如今，发动机中置已经成为当代F1赛车的设计基准。奥迪R8是奥迪品牌第一款发动机中置的超级跑车。在极富科技、运动和艺术感的外表之下，位于驾驶者身后的发动机使奥迪R8拥有如赛车般完美的前后重量配比，成为一款表里如一的纯正跑车。它配备的4.2 FSI V8发动机在7,800转/分时可输出309千瓦（420马力）的最大功率，在4,500－6,000转/分时可输出峰值扭矩430牛·米。奥迪R8只需4.6秒即可从静止加速到100 公里/小时，最高时速达到301 公里/小时。

　　速度和实用并不是一对矛盾体。对于奥迪R8的实用性，安世豪打了一个比方，“如果我有一个孩子的话，我甚至可以开这辆车带我的孩子去上学。”