不仅仅是一辆奥迪

　　2007年，奥迪公司在全球50多个地区市场都取得了创纪录的销售业绩，共完成销量964,151辆，同比增长6.5%。其中，中国以100,888辆的成绩晋升奥迪全球第二大市场，同比增长24.8%，这使奥迪成为中国市场上首个实现年销量超过十万辆的高档汽车品牌。

　　面对来自各方的赞誉，作为中国区“一把手”的安世豪倒时刻保持着一个德国人的低调和冷静，他谦逊地笑笑说，“对于你们的褒奖，其实不能由我一个人来承担，而是我们整个团队带来的好成绩。”

　　安世豪的目标看得更远。他希望在保持第一名的位置基础上继续前进。“奥迪现在的优势是什么呢？”他自问自答，“第一是奥迪在中国已经有20多年的经验。第二是奥迪是全中国最知名的高档汽车品牌。在未来高档车市场，所有的车包括奥迪以及其他高档品牌，通过新产品的引进和新技术的引进，都有继续突破增长的潜力。”

　　不只有安世豪这么认为。一直关注奥迪设计车款的华人设计理论和设计史专家王受之也这么认为。他对最新上市的奥迪R8赞誉有加。他感慨说，“奥迪汽车公司并不仅仅是在设计汽车，他们希望能够借自己熟悉的汽车，逐步发展出一种所谓‘奥迪设计’的设计文化、一种纯粹德国的、奥迪的生活方式来。”

　　王受之更多的感慨来自奥迪汽车公司慕尼黑概念设计工作室的那些设计师们。“他们在那里设计奥迪、西亚特和兰博基尼等汽车，把自己的概念和艺术感灌输到设计中去，汽车的概念同时又在那里转变为其他产品，比如手表、提包、自行车和其它‘奥迪设计’品牌的产品。在这里，所有一切都关乎设计，而并非仅局限于汽车领域。……他们认为，从设计与品质来说，时尚产品和汽车是一样的。他们的目标是在所有奥迪品牌产品中体现出奥迪独有的特性。就像每个人都有特定的DNA一样，所有时尚产品都应清晰体现奥迪的特征，这些特征必须令所有人都能一目了然。”

　　奥迪R8正是这样。它让人一目了然，集中体现了奥迪的全部精神：创意、激情、动感、积极进取和卓越品质。当人们哪天走在路上，一辆奥迪R8对面飞驰而过时，他所看到的，也许不仅仅是一辆顶级跑车，还有反映未来时尚设计趋势的某种影子，以及来自人内心深处某种无法遏制的勃勃生机和强大的挑战力！

　　也许，从见过的那一刻起，他已经埋下了一颗想拥有一辆奥迪R8的种子。

　　链接：奥迪R8·档案

　　奥迪R8的历史渊源则可以追溯到97年前的1911年。在那一年，凭借对汽车运动的激情以及对“高品质、大马力”汽车的执着追求，奥迪公司创始人奥古斯特·霍希先生驾驶自己亲手打造的奥迪C型车在当时世界上水平最高的拉力汽车赛-奥地利阿尔卑斯山国际拉力汽车赛中夺得冠军。

　　1934年，汽车联盟推出了一款具有革命意义的赛车——四环银箭Type A赛车。它首次采用发动机中置设计，将一款16缸发动机安置在驾驶员后方，实现了赛车的最佳前后比重，使车辆具有了极为出色的高速运动性能。自此，四环银箭Type A赛车与后来的Type B赛车、Type C赛车如离弦之箭掠过赛道，所向披靡。如今，发动机中置已经成为当代F1赛车的设计基准。四环银箭赛车的辉煌因为战争戛然而止。二战中，汽车联盟停止了正常的生产并被夷为平地。战后，汽车联盟公司被正式“注销”。但是，1968年奥迪100问世和随后奥迪quattro全时四驱技术的出现向世人证明：奥迪人的高贵血统、坚忍性格以及对汽车运动的激情是无法被毁灭的。在战后遗留的废墟中，奥迪开始了伟大的复兴。

　　继80年代奥迪多次摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，流淌着“进取”血液的奥迪将目光转向了另一个赛场——长距离汽车耐力赛。奥迪同样成功地征服了这一挑战：从2000年到2002年以及 2004年和2005年，奥迪凭借R8赛车五次赢得勒芒24小时汽车耐力赛的冠军，其中两次囊括比赛的前三甲！奥迪R8赛车能取得如此辉煌的战绩得益于全球领先的FSI燃油直喷发动机，它以强劲的动力和极低的油耗为R8提供了巨大的竞争优势。