随着奥迪A1概念车的图片发布，关于奥迪A1未来外观的猜想终于画上了句号。不过由于新奥迪A4的推出，奥迪的模块化战略也逐渐清晰，由此奥迪A1将采用的平台又生变数。国内外媒体曾纷纷猜测奥迪A1将会吸取奥迪A2高成本的教训转向成本更加低廉的第四代大众A0级平台，该平台目前派生的车型有大众波罗Polo，斯柯达法比亚Fabia等车型。
但是随着奥迪新模块化战略的出现，奥迪A1所采用的平台将会有所变化。
图1：奥迪A1概念车的图片发布基本揭示了未来奥迪A1车型的外观设计。
图2：媒体大都猜测奥迪A1将会转向采用成本更加低廉的第四代大众A0级平台，而前不久曝光的奥迪A1测试车套用大众Polo的车身似乎也印证了这个说法。
产品模块化/平台化一直是大众汽车近些年致力追求的产品开发战略，利用平台化和模块化设计有效解决不同车型间零部件通用性，缩短开发时间，降低制造成本，同时将优良基因扩展至多款车型从而实现性能总体提升，大众汽车在设计方法的努力和进步仅从大众PQ35到PQ46平台的成功扩展便可略知一二。受大众汽车的启发，奥迪在模块化设计方面也有自己独到的一面，奥迪将今后推出的新车型以发动机布置方式归为“纵置”和“横置”两类。在这一分类基础上，奥迪计划开发MLP平台（Modular Longitudinal Platform）用于纵置发动机车型和MQB平台（Modular Transverse Platform）用于横置发动机车型。
图3：奥迪新模块化战略似乎将polo所使用的A0级平台排除在外，奥迪将会开发更加纯粹的新平台。
图4：新奥迪A5和新奥迪A4是全新奥迪MLP平台的先锋，在奥迪A4上还被称之为B8平台以延续原有的平台序列。
按照奥迪的构想从新奥迪A4向上的未来新车型，统一采用MLP平台，而从奥迪A4向下的紧凑级车型和小型车，均采用MQB平台。奥迪的模块化战略从2007年正式开始应用于新一代量产车型上，其中新奥迪A5和新奥迪A4便是全新MLP平台的先锋。随后几年奥迪将推出的奥迪Q5，新奥迪A6，A7和A8车型都会诞生于MLP平台之上。由于与大众车型共用平台的历史战略使得奥迪品牌很难向上突破，随着MLP平台的推出，大众与奥迪车型在技术应用水平上拉开了差距，而在新车型的定价上奥迪也更加有底气的高出奔驰，宝马等老对手。
图5，6：奥迪TT，奥迪A3等在产车型目前都基于大众PQ35平台，因此奥迪MQB平台所肩负的任务不仅仅是为奥迪A1而开发奥迪TT，奥迪A3等在产车型目前都基于大众PQ35平台，即大众第五代A级平台。如何提升奥迪TT和A3的性能是奥迪即升级奥迪A4，推出奥迪A5之后需要解决的问题，因此MQB平台所肩负的任务不仅仅是为奥迪A1而开发。
总结：奥迪与大众的平台战略将宣布瓦解？
目前，奥迪MQB平台的研发正在顺利实施，当MQB平台正式应用在新一代的奥迪A1，A3和TT车型上时，奥迪与大众执行三十多年的旧平台战略也就正式宣布瓦解。在产品性能和定位上，奥迪与大众将会越发的泾渭分明。而奥迪品牌在与奔驰，宝马的竞争中底气将会更足。
