比汽油车低30%的油耗、低25％的二氧化碳排放———国务院发展研究中心产业部研究报告提供的两个数字显示：现代柴油技术的应用将加快解决我国“十一五”期间环保与节能问题的步伐。
 
　　11月20日，由中国汽车工业协会和德国汽车行业协会联合举办的柴油车试驾活动就展示了国内外汽车厂商所使用的现代柴油发动机的突出优点，如良好的燃油经济性、尾气排放量的大幅降低和高扭矩等。

　　这次活动聚集包括奔驰、宝马、奥迪、大众、长安、中兴、长城等品牌在内的12辆柴油车，无论是大众途锐澎湃的动力，还是长安CM8的低油耗表现，都体现出中德双方汽车业对柴油技术的追求和理解。活动中传出消息，截至2005年，我国柴油车占乘用车的比例仅为1.2％。而如果大力推广先进柴油车，将使中国在2020年对石油进口的依赖度降低10%，当柴油车的比例提升至30%时，2020年我国二氧化碳排放量可望因此而减少近4200万吨。

　　活动中展示的从煤炭中提取的的清洁柴油吸引了商务部、交通部、发改委能源研究所、国家安全生产监督管理总局、中国石化等相关部门的关注。他们一致认为，清洁柴油比汽油更纯净，燃烧效率更高，对发动机能起到更好的保护作用。煤的有效利用势必将改变我国的能源结构。

　　自1927年生产柴油喷射泵，至今已投入50亿欧元进行柴油研发的德国博世集团也参与这次活动，通报他们在清洁柴油应用方面所作的努力。据介绍，除了众所周知的ESP（电子稳定程序）系统之外，博世已于今年早些时候开始在华生产先进的柴油共轨系统，并帮助国内整车厂商推出首个在中国本土化生产、装配有先进电控燃油喷射系统、适用于SUV和商用车的现代柴油发动机。
　　
作者：陈伟栋