“品牌经营”政策12月31日实施，厂家将严控销售环节

　　车价优惠下月面临缩水

　　随着品牌销售政策实施在即，本地经销商在年底进入新一轮动荡的洗牌阶段。日前，记者从本地市场了解到，由于《汽车品牌销售管理实施办法》将于本月31日正式全面实施，未获授权的汽车经销商明年将无法开具销售发票。
 
　　一些中小经销商为了继续经营汽车业务，正在苦觅“挂靠”对象，希望成为二级经销商。业内预计，一些靠“炒车”度日的小经销商将退出市场。

　　在品牌销售政策实施后，厂家对经销商的控制将更为严格，部分经销商甚至被强势厂家淘汰出局。对于消费者而言，“品牌经营”政策将帮助厂家进一步控制经销商的车价优惠幅度，激烈的市场价格战或将有所减弱。

　　大部分品牌已完成授权

　　国家商务部早在去年4月开始实施《汽车品牌销售管理实施办法》，但之后又推迟至当年的10月1日。而由于该办法涉及全国3万多家汽车经销商的生存问题，所以其中关于“品牌经营”确认的相关条款实施日期一再推迟，其最后期限将延至今年12月31日。

　　因此，今年年底成为汽车经销商获得厂家授权的生死时刻。从明年起，品牌专卖店及4S店将是汽车销售的唯一渠道。目前，未获得厂家授权的经销商的出路只有两条，要么退市，要么成为已获授权经销商的二级网点，通过挂靠或被收编的方式继续卖车。

　　记者从本地市场了解到，从今年上半年开始，厂商授权汽车销售经营权的发放就一直在进行，绝大部分汽车品牌已经完成了品牌授权工作。

　　车商“大鱼吃小鱼”

　　在大限将至阶段，车市正在上演另外一轮“大鱼吃小鱼”的大战。不少品牌授权经销商发力发展二级网点，扩充自身的销售“地盘”。据了解，有些厂商通过帮助二级经销商到商务部备案，使得二级经销商拥有开票资格；部分二级经销商只能到一级代理商处提车，以一级代理商名义开票。业内预计，部分小型经销商在资金实力、经营方式上达不到二级网点的要求，从而作别车市。因此，本地车市在年底开始新一轮洗牌，经销商数量将进一步减少。

　　降价或将受遏制

　　对于消费者而言，《汽车品牌销售管理实施办法》将进一步保障消费权益。按照规定，汽车品牌销售和与其配套的配件供应、售后服务网点相距不得超过150公里，汽车供应商应及时向社会公布停产车型，并采取积极措施在合理期限内保证配件供应。但随着这一办法的全面实施，厂家对经销商拥有了生杀予夺的大权，经销商的话语权将被进一步降低。有经销商预计，今后厂家将更多地干预市场促销环节，在降价幅度等方面设限。实际上，从下半年开始，不少厂家就对经销商设置了“最低价”的底线，不允许经销商越雷池半步。另外，此前不少车型的最低价都出现在非4S店网点，市场价格战也往往因这些“编外”网点的参与而愈加激烈，消费者得到的实惠不断增加。在“编外”网点被收编后，厂家几乎能够掌控市场网点，价格战也就失去了重要的“发动源”。因此，汽车品牌销售政策全面实施后，市场优惠可能会有所缩水，消费者得到的实惠或将减少。