初次驾驶如此高档的SUV，发现其驾驶感觉确实不一般。多方向调节的真皮座椅包裹性非常好，人坐在上面很舒服，通过调整可以让不同体型的人调出适合自己的驾驶姿势。

保时捷Cayenne[报价 图片]的方向盘非常平稳，感觉不到一丝的发动机振动。由于正在塞车，没机会深踩油门，4.5L V8发动机驱动下的公路坦克Cayenne懒洋洋地向前爬行。刹车反应非常灵敏，开惯了自己的低档车养成了大脚踩刹车的习惯，发现在保时捷Cayenne身上变得非常敏感，只要刹车力度大一点，车立即减速，但没有点头现象。亲戚说，Cayenne采用陶瓷高温刹车片，高速刹车性能非常了得，这车的时速很容易上升到200公里，没有高性能的刹车系统是不行的。

Cayenne的倒后镜不大，看后面还真有点不习惯，还好没有死角。当然，这只是在城市[报价 图片]有用，在高速上只要不断超车，它的作用也就不大了。

上图：保时捷Cayenne的Servotronic速度感应式动力转向系统，可以根据车速控制方向盘的力度。

当车速较低时方向盘转动得很轻巧，而高速拐弯和高速行驶时方向盘的转动就会变得很重。前面这点笔者体会到了，从五山桥转入广源快速路时，速度并不算快，但方向盘却变重了。平时笔者喜欢单手握方向盘，这时却不得不双手握，因为觉得单手握方向盘转动很费力，上百万的车，这样子还真没想到，在麓湖体验高速进出弯道时也有这个体会。第二点是亲戚说的，其驾驶卡宴在高速公路上跑过220公里时速，油门大概在一半多点，但方向盘重到几乎纹丝不动，不大力干预很难转动方向盘。

这种速度感应式动力转向系统应该是一种很安全的设计，另外，保时捷Cayenne的方向循迹很好，指向精确，虽然高速转向及变线时需双手转动方向盘，有点不习惯，但双手握方向盘才是正确的、安全的驾驶方式。

上图：保时捷Cayenne的仪表盘及中央显示器。

保时捷Cayenne的仪表盘为五盘显示，但主要看中间三个盘，正中的仪表盘带显示器，德国人可能视力好，液晶显示的字体较小。这个液晶显示器对司机最重要的信息是行驶里程，与福特水星一样，行驶里程是递减的，即加满油后随着燃油的消耗而减少可行驶的公里数。

由于使用比一般货车还宽的车胎，外加4.5L V8 发动机，在城市里走走停停的保时捷Cayenne，油耗再省也省不到哪里去。加500元97号汽油外加半支100多元的保时捷指定专用燃油添加剂，也就是近600元才能行驶300多公里，在高速公路上会多一百公里左右。具体油耗多少，车主和俺亲戚都没有统计过，毕竟买的起卡宴这个档次的车就不在乎油耗了。目前，笔者的亲戚长期驾驶这辆卡宴，平均每周加油500元行驶300多公里，两周一支保时捷专用燃油添加剂，一个月的油费2400元左右。这仅用于上下班，按这辆车一年不到就行驶了近6万公里来算，光油费就不得了，使用成本太高了。

使用成本高还在于其保养费用，3个月一次初级保养3000多元，半年一次中级保养6000多元。
最要命的是，保时捷Cayenne对油品的要求非常高，保时捷广州中心要求Cayenne只能加98号高标汽油，否则加97号高标汽油必须外加保时捷指定专用燃油添加剂，其加错油的后果是很严重的。购车以来，这辆保时捷Cayenne只是充当公路杀手的角色，从没离开过公路也没越过野。车主觉得这样不行，车就是要玩的，于是与亲戚一道将Cayenne开到湖北玩越野。结果除了证明保时捷Cayenne的越野性能不如路虎（车主的另外一台车）外，唯一一次加90号汽油及非保时捷指定专用燃油添加剂的代价就是把Cayenne的空气计量器搞坏了，症状就是加了90号汽油后立即感觉加速无力，还没回到广州，空气计量器就坏了。现在，转速一过高发动机就不正常，这个空气计量器要到德国去订，不仅周期长也贵，要2万多元。除了这次人为的故障损坏之外，保时捷Cayenne的质量还是非常可靠的，近6万公里没任何故障。