在世界汽车市场上，两厢飞度(Fit)的影响力和销售量远大于三厢车，2001年一推出就凭借其精巧的设计获得了日本年度车的称号，到目前为止，全球累计销量已经超过83万辆。
 
　　和三厢车相比，去掉了“尾巴”的两厢飞度更加活泼可爱。短短的“鼻子”和大大的“眼睛”显得很新潮，车顶很高，线条优美，与笔直的腰线配合默契。凹凸有致的车尾则显出精巧与妩媚。与普通小型车不同的是，飞度的后门后面还有一扇小窗户，这不仅让飞度看上去有小MPV的味道，也在功能上体现了某些MPV的特色。

　　飞度的长、宽、高分别为3.85米、1.68米和1.54米，这些尺寸和其他小型车并没有太大的区别，但驾驶舱里面的空间却大不相同。不仅前排乘客的空间非常充裕，而且后排乘客的头部和腿部空间也没有丝毫的局促感，即使坐满5个人，还能得到一个380升的行李厢，如果将后排完全放倒，行李空间将超过1300升，这样的指标对于一辆小型车来说，简直有些不可思议。

　　之所以能实现超越级别的空间，是因为飞度独特的结构设计。很短的车头为驾驶舱前移创造了条件，油箱位置从后排座下挪到前排座下，从而增加了行李空间，高车顶和后排低地板设计扩大了车厢的高度，这些因素使得飞度在外形尺寸一定的前提下“挤”出了更多的内部空间。

　　同时，飞度的座椅也像积木玩具一样多变而巧妙。放倒后排座椅时，能通过前排座椅的前移将后排头枕藏到前排座下面，而且后排座靠背和坐垫是一个连动机构，放倒后能与行李厢平齐，便于装卸行李。另外，放倒前排乘客座位时飞度能装下2.4米的超长物件，后排坐垫竖起时又能将1.2米的超高物件放入车厢。

　　坐进驾驶席，视野很开阔，座椅、方向盘以及各种设备开关的相对位置合理，人体工程学设计出色。前排坐垫对于大腿的支撑不错，软硬适中，靠背对于腰部的支撑也很到位，只是两个腰撑之间的距离有些远，更适合身材魁梧的驾驶员。后排座椅虽不像前排那样舒适，但摩擦力和支撑力也足够，而且后排头枕为独立式，比三厢车的一体式头枕保护作用更强。

　　内饰布局与三厢车基本相同，但在一些细节上有明显变化。如方向盘增加了金属色装饰，手套箱的形状不同，仪表台增加了横向储物格等等，装饰性和实用性更强。内饰的质量依然保持了比较高的水平，塑料件的质感有档次，装配工艺很细致。

　　两厢飞度的动力系统与三厢车完全相同，1.3升82马力和1.5升107马力车型同时在这次试驾活动上推出。它们都能与手动5挡变速箱或者是CVT无级变速箱搭配，这样就有4种不同的车型。配置分为两个档次，1.3车型的主要配置有CD、电动窗、中控锁和防盗系统，1.5车型又增加了铝合金轮毂、电动天窗和高度可调驾驶座，对于一款小型车来说，设备还是相当齐全的。

　　1.3发动机尽管只是每缸两气门结构，但由于采用了双火花塞技术和较高的压缩比，因此动力表现和发动机整体的平顺性并不逊于同排量每缸4气门的发动机。1.5发动机采用了本田专利的VTEC技术，整体指标都要强于1.3发动机，但由于1.5发动机的最大扭矩出现在4800转，而1.3发动机2800转就能到达，1.3的动力来得早，因此感觉动力的差异没有数字的差异大。

　　其实两台发动机最大的特点还在于平顺性：怠速时很安静，匀速行驶的噪声也不是很大，整个转速范围内都能保持着均匀的动力输出。当然，如果综合考虑动力性和油耗，1.3发动机显然是日常使用更理想的选择。

　　5挡手动变速箱的挡位清晰，位置合理，用起来很顺手，只是挂5挡时，回位弹簧的阻力有点大，需要刻意增加力量。CVT无级变速箱的运转顺滑，噪声小。4种动力组合中，只有1.3CVT车型的动力略显不足，经常需要加大油门来追上其他车，而此时车内噪声明显增加。

　　飞度在技术上另一个独到之处就是采用了纯电动助力转向系统。这样做主要是要降低发动机能耗，从而达到省油的目的。实际驾驶过程中与普通液压助力方向盘还是有一些区别。例如，方向盘传达的路感不是很多，这固然可以提高颠簸路上驾驶的舒适性，但一些路面信息也被过滤掉了，降低了驾驶乐趣；急打方向时转向系统的阻力会突然增大需要驾驶员适应。

　　电动助力的优点是正常情况下转向的感觉顺滑、平稳、轻松，系统可以根据车速的快慢调节助力的力度，以保证高速行驶的稳定性和低速泊车的轻便性。

　　飞度的悬挂形式很普通，前麦弗逊和后扭力梁悬挂都是小型车中极常见的，但调校还是非常用心，为提高车身稳定性创造了条件。转弯时，尽管飞度的车身比较高，但侧倾幅度并不大，高速直线行驶时的稳定性也很好，给人感觉很安全。

　　安全配置方面还和过去一样，双气囊、ABS和EBD都是标准配置，欧洲版的飞度曾经在EuroNCAP的撞击测试中取得过4颗星的成绩，被动安全性还是相当让人放心的。飞度的刹车非常有效，只是在初段有点软，深踩时效果才比较好。

　　飞度的空间和座椅变化在国产同级别小型车中占有绝对的优势，而在做工、动力和造型方面也都很有特色，因此这是一款值得期待的车型，只是价格要等到下线时才能揭晓，估计和三厢车差不多。

小采访：
1、与原装车相比，国产两厢飞度在技术上是否进行了改进？
答：基本上没有进行重要的改进，只是配置上有所区别。

2、两种发动机和两种变速箱是否在中国生产？
答：发动机都是由东风本田发动机公司产生的，手动变速箱也在国内生产，只有CVT变速箱是总成进口。

3、电动助力转向于普通的液压转向有哪些不同？
答：和液压助力转向比较，电动助力转向的能耗更低，从而达到省油的目的，驾驶感受方面有细微的差别，但不影响正常使用。