中新网12月13日电　　据中国经济时报报道，在北京一款长达的“超级”公交车将出现在人们眼前，是有效缓解交通拥挤还是添堵交通众说纷纭。

　　有观点认为，人满为患的时候，几辆这样的公交车就可以有效缓解交通拥挤。但也有观点认为，这样的庞然大物其实用性值得质疑，高峰时北京几乎条条路都堵车，这么长的车卡在路上根本动不了；至于拐弯是否困难、进靠站是否困难，行驶速度如何、效率如何、市场需求如何等问题都值得验证。因此，25米公交车一出现就受到了诸多质疑。

　　专家认为，城市的道路资源分配应该是“以人为本”，而不是“以车为本”，一种车辆运载的人越多，那它就理应享受更多的资源。虽然快速公交车道每小时只通过100辆的快速公交车，但却可以运送15000人，而小轿车即使通过1000辆，也不过运送3000人左右。A25米公交车则一次可以运载300多人，是普通公交的三倍。

　　国家建设部科技委员会城市车辆专家委员会主任李世豪接受记者采访时谈到，目前北京市投入运营的公交车以12米车长的为主，在快速公交线上也有18米车长的公交车，因为18米的车不够用，所以才要用到25米。

　　中国的公交系统是世界上最庞大、人口最密集的城市交通系统之一，青年汽车集团董事局主席庞青年则表示，“如果相关的政策法规和道路运营环境的允许，未来还有可能推出更长的车型。从技术角度来讲，25米不是极限。”(倪柏明）