现如今，大伙挑车都奔着个大，外形大气，开在路上那就叫一个气势。小编承认，这是国人从心理到面子上的一个固有的条件，对什么事物都认为个大的才是好东西，当然对汽车这种奢侈物更是认为体形大，空间大的车才是好车。其实不然，如今中国各大城市的汽车保有量是越来越高，道路交通日渐拥挤不堪，在这样的路况下，相反倒是一些小型车能应对自如，而且对于如今油价有着越来越看涨的世态下，相对于大，中型车来讲，小型车的优势突然彰显出来，那今天小编就要对大家说，小型车，个不大，上路不比别人差！

　　那今天小编就简单给大家介绍几款十万元以下的时尚小型车，希望能给大家选车提供一些帮助。

　　长安奔奔

　　名字和外观一样讨人喜欢的奔奔肩负着长安汽车攻坚小型车市场的重担，作为长安汽车公布自主品牌轿车战略以来问世的首款车型，奔奔凝聚了上百名中外专家与技术人员的心血。长安汽车凭借10年来与国外研发机构的合作经验，历时三年为国人精心打造了奔奔这款新锐小车，的确让人眼前一亮。而奔奔名字源自网络“奔奔族”，奔奔出自意大利名师之手，这对于喜欢追求新鲜事物，对生活充满激情，同时追求不断进步不断超越自我的“奔奔族”。

　　外观

　　长安奔奔的外观设计上，采用了意大利IDEA公司的设计理念，由意大利设计师JUSTYN NOREK主持设计，乍一看真的非常优秀：造型圆润和饱满，线条锐利之余又略带卡通。前车灯和雾灯都是“杏仁形”，前车灯非常大，占据了前脸很大面积，醒目而又传神。倒梯形的中网设计相当简洁，头部有一条像“头盔”的银色装饰件，中间有大一字形的部件把进气格栅分为两部分，同时烘托出中间醒目的汽车标识。

　　特点

　　不得不说的一点是奔奔的车身钢性十分出色，虽然车门还是采用了单侧密封条式设计，但关门的声音比较厚重，让人很有安全感。更值得一提的是奔奔采用了承载式车身结构与高刚性安全车体，为了在碰撞时为车主提供足够的生存空间，占白车身35%的组件采用了高强度钢板，A柱、B柱都得到了强化。在技术降价过程中，长安汽车的技术人员提供的奔奔在国家三向碰撞试验时的资料图片显示，奔奔在正面、侧面以及追尾碰撞试验中，车身形变都不严重，在正面撞击后，车内生存空间良好，车门仍可正常打开，让人甚是满意。

　　动力

　　奔奔装备的JL474Q2型1.3L引擎技术上源自羚羊与雨燕采用的铃木引擎，最大功率63KW，在3500至4500转时达到峰值扭矩110N.m。这款采用全铝轻质材料的引擎延续了日机高可靠性、低油耗、运转平顺的优势，在电喷系统上融入了世界最大的汽车零部件供应商德尔福的先进技术，达到了国三排放标准具备欧四升级潜力，并依照国家相关法规装备了EOBD系统，随时监控奔奔的排放状态。500小时满负荷测试、零下34度冷启动试验以及5000米高原可靠试验帮助奔奔的心脏在研发期间渡过了可靠与适应性难关。

　　长安奔奔凭借准确的市场定位、漂亮的外观、先进的技术，在同级车的恶斗中独辟蹊径，自发布以来就备受年轻人的关注。不过奔奔要取得最终的成功，更需要在营销和售后方面下工夫。