最近一段时间，自主品牌汽车的“新闻”颇多，而这些新闻都与跑车有关：国内首款真正意义上的跑车中华酷宝、吉利第二款跑车中国龙、中国第一辆硬顶敞篷跑车比亚迪F8等纷纷传出信号，年底之前将集中上市。自主跑车集体“起跑”再次引起了媒体和业界的深度关注。

　　中国第一跑吉利美人豹在孤独奔跑了4年后，终于迎来了一群兄弟伙结伴而行，这确实是值得庆贺的事情。正是奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等一大批自主汽车企业，怀揣着深厚的民族情感，实现了中国人的造车梦，老百姓的轿车梦。自主跑车排队上市，不但提前占领了未来中低端跑车的潜在市场，也用实际行动向世界证明了中国汽车工业的实力与水平。

　　自主跑车虽然已经跑进了我们的生活，但到底怎样才算真正的“跑车”，很多人却存在误区。跑车应该是汽车消费多元化时代的产物，它是集汽车技术、汽车品牌、汽车文化等重要标志性元素为一体的高性能运动型轿车。可是，却有国人对跑车产生了误解，认为只要具备了发动机声音大、造型奇特、3开门设计、内饰运动等特点，就应该属于跑车。此观点肯定不正确。

　　在中国，汽车工业发展比欧洲晚了很多年，造车领域的很多核心技术还没有完全掌握。至今，还没有一个自主品牌企业能享誉全球。在国际上，有欧系车、美系车、日系车、甚至韩系车的说法，但中国车还没赢得“中系车”的称号。我们的汽车消费文化还仅仅停留在交通需要和身份“认证”这个初级阶段。目前，自主品牌通过自身的艰苦努力，虽然取得了一定的成绩，掌握了一定的核心技术，但千万不要骄傲自满、急于求成，跑车毕竟是个精细活儿，又是投入很大的项目，弄不好可能会成为“四不象”，毁损了自身苦心经营起来的品牌形象。

　　在这里这并不是要给自主跑车泼冷水，只是想给那些正在做着跑车梦的自主汽车厂家们提个醒：造跑车，千万不要“跑”得太快，前面的路还长着呢。练好内功、积聚实力是目前的当务之急。毕竟，从低端市场到高端市场，逐步叫板合资品牌以及进口车，才是自主品牌的发展正道。