广州车展日益逼近，一场车型大战已战鼓雷雷。综合媒体和厂家消息，大概有20款左右的新车亮相广州车展，其中两厢车就占了5款左右。

　　面对眼花缭乱的两厢车型，价格无疑是分类的绝对维度。前瞻广州车展，两厢新车大都分布10万左右和15万左右这两个价格区间。10万元这个价格区间，可谓众星闪耀：Mazda 2、新威姿Yaris；15万这个区间则以国内名不见经传的菲亚特两厢Bravo为代表。反观2007年的两厢车市，闪耀上海车展并以销量力佐10万元区间霸主之势的东风日产骊威不可不提。这样两相对比，两厢车车型潮流会更加清晰。

　　这三款新车代表无一例外拥有着“曼妙的身姿”——动感时尚又别具一格，让人心动。这无疑适应了今年的潮流——骊威也是外观动感却更大气。

　　但在体积和空间——两厢车的关键指标表现上却各有千秋。Mazda 2车身尺寸分别为3880mm/1690mm/1500mm，轴距是2500mm。新威姿Yaris车身尺寸却不得而知但从2460mm的轴距推测不会超过Mazda 2。而骊威的外形尺寸长、宽、高分别是4178毫米、1690毫米和1565毫米，轴距为2600毫米，这与绝大多数长度短于4000毫米、轴距短于2500毫米的家庭轿车相比，骊威的空间赫然令人眼目一新，更不要说383L至1548L自如调整的行李厢空间。

　　在动力方面，骊威也毫不逊色。据各大网站，Mazda 2配备1.3升的自然吸气63kW发动机，配合的变速器以5速手动为主。新威姿Yaris配备了1.3L和1.5L直四VVT-i发动机，配合一台5速手动变速器和一台4前速自动变速器，动力表现比较平庸。而骊威装载的是与骐达相同的HRl6DE型1.6升发动机,这款发动机是日产作为QG发动机的继承者，提高市场竞争力而研制的利器。它采用了直列四缸、DOHC双顶置凸轮轴、CVTC 16气门，全铝合金，90km/h时的百公里油耗仅为6.2升。

　　可见，在10万左右这个价格区间上，骊威无疑大大超越了广州车展新车，处于10万两厢的先锋行列，在外观、动力和空间上大有“大两厢”的风格。大两厢车是近年来欧洲新兴起的轿车流行车型。除了在长度尺寸上比三厢车稍短外，在车身尺寸、内部空间、动力输出等方面与三厢中级轿车并无不同，在某些性能指标上，大两厢车还要优于三厢车。实际上，大两厢车已经不再是比三厢车小一号的小两厢车的概念了。

　　菲亚特两厢Bravo是正是经典的“大两厢车”，属于相对高端的家用紧凑型轿车。外观时尚大气，车身尺寸为长4340 mm,宽1790 mm，高1490 mm，轴距为2600 mm，后备箱容积最高达400升。虽然两款车几个相差数万，显然不属于同一级别，但可以看出来骊威拥有大两厢的气质：单单从车高上看来，骊威就超出Bravo75mm，虽然车长、宽略低却拥有相同的轴距，后备箱容积也仅仅相差17升。

　　看来，骊威无疑是10万元价格区间的两厢车标杆。而骊威的核心竞争力却在于外观、动力和空间的多元素结合：大气而不失动感，为随意转换工作与生活角色提供更多可能，方便自由出入各种场所，无论家庭、工作、商务；宽敞舒适的室内空间和远超同级车的宽大行李厢，轻松应对商务接待、搬运工作物件，并与亲朋好友共享生活乐趣，创造了兼顾生活休闲与商务工作的“流动空间”；性能和配置的合理配备，经济实用、恰到好处，因此骊威性价比出乎意料，低价却不低档。无疑，“全时多能”轿车骊威的出现，恰如其分地顺应了人们对轿车“一车多用”的需求，上市7月就3万多的销售成绩证明了这一点。更致命的是，骊威站在概念的高度上适应和引导了10万两厢车的用车需求，成为10万两厢车的绝对标杆，可闲看花开花落。