今年下半年，国内中级车市呈现出了前所未有的火爆态势，上市新车、换代车型特别多。合资方面先是迈腾上市，蒙迪欧换代，紧接着铂锐引进，再过一阵子雅阁和马自达6也即将投产其新的换代车型，同时自主厂商比亚迪F6和江淮宾悦也介入了这个领域。而作为一线合资品牌的北京现代在这个领域的表现则差强人意。

    目前北京现代有两款B级车型，分别是新旧两款索纳塔。款式较老的索纳塔之前曾经有不错的市场表现，但是由于车型较老旧，所以定位以及售价一路走低，即使是这样，销量仍然不够理想。于是北京现代在04年推出了新一代的索纳塔，也就是御翔。御翔上市之后，北京现代依然没有舍得放弃索纳塔，继续延续索纳塔、御翔新老两代同堂的局面。这款新一代的御翔非但没有把索纳塔救活，反而还比不上仍然在售的老款车型索纳塔。

    新的御翔和老款的索纳塔相比，车型尺寸和排量都有一定的提升，外形也发生了翻天覆地的变化，看起来比索纳塔要大气很多。由于索纳塔和御翔是两代同堂，所以御翔在售价上就不能和老款的重叠，于是北京现代就给御翔定出了比索纳塔高出不少的价格，将两款车明显的拉开距离，御翔的市场售价几乎与现在最火的雅阁一样。不过聪明的消费者也知道御翔就是老索纳塔的换代车型，一款换代车型价格高出这么多肯定不会有人买账，看来北京现代是高估了自己的品牌影响力，这样的价格定位也导致御翔成了国内B级车市场上表现差的车型。

    北京现代所生产的车型中，主打车型是伊兰特，这款车的市场表现确实还不错，曾在2004-2005年度创下了辉煌的销售业绩，还被冠以“车市新三样”的名头。不过这也是过去的事情了，现在车市人才辈出，竞争非常激烈，伊兰特由于没有特别突出的优势，所以在这轮选秀中渐渐隐退，销量一路下滑。老款的索纳塔车型也比较老旧，现在也慢慢被消费者遗忘。途胜作为一款SUV车型客户群相对狭小，自然也无法挑起北京现代的大梁。剩下的最后一款雅绅特虽然是与国外同步的车型，款式也比较新颖，但是其卡通的造型并没有得到国人的广泛认可，而且售价偏高，导致雅绅特的销量也没有达到先前的预期。面对这样的局面，北京现代也非常着急，并在不久前对全系车型进行了降价，虽然降价幅度也不小，但是之前的实际成交价已经低于降低以后的价格了，所以实际意义也不大，只是将暗降变成了明降，这种被动的降价举措对于消费者的吸引力非常有限，所以也根本不要指望市场表现能有什么明显的回温。所以，现在北京现代已经没有车型能够在市场上保持热销了，它也开始渐渐偏离了之前主流合资厂商的位置。

    尽管北京现代各个车型的市场表现都不算乐观，但所有车型都没有达到像御翔这样惨淡的地步，想必北京现代不会让自己的车型如此继续的低迷不振，面对市场上的同级竞争对手纷纷升级换代所带来的巨大压力，北京现代重新调整御翔的卖点、车型定位以及价格，尽快的适应市场变化，无疑是使御翔走出销售困境的最佳对策。