入围品牌2 奇瑞

　　奇瑞汽车 创新破局

　　入选理由

　　2007年无疑是奇瑞的“丰收年”——在上海车展上，奇瑞一连推出了30款新车，向外界展示了自己的研发实力；而在8月22日，奇瑞第100万辆车荣耀下线，这个伴随争议成长的企业以76个月造100万辆车的速度再度让同行大吃一惊。这个昔日的游击队，已昂首迈入中国车市的正规军行列，它以出色的成绩单向外界表明，奇瑞已经成为中国汽车自主品牌的一个标志。

　　记者探营

　　探访时间： 2007年9月  探访品牌： 奇瑞汽车  地点：安徽芜湖  探访人： 本报记者 常洁

　　“传奇”的生存之道

　　2007年毫无疑问在奇瑞汽车发展史上值得纪念。2007年前三季度，奇瑞以300235辆的销量稳居汽车业第一阵营，并创多个行业第一。2007年3月份取得了乘用车行业单月销量冠军，打破自主品牌22年来未取得销量冠军的历史。2007年8月，奇瑞第100万辆汽车下线，更让长期以来渴望本土品牌崛起的人们视之为“传奇”。

　　在位于安徽芜湖的厂区，奇瑞汽车已从一片荒芜发展成拥有两个轿车厂、两个发动机厂、一个变速箱厂和汽车工程研究总院、规划设计院等生产、研发单位，具备年产整车40万辆、发动机40万台和变速箱30万套生产能力的汽车企业。短短数年时间，奇瑞以独特的“自主品牌”的轿车，破局大众轿车市场，获得异乎寻常的增长。

　　其实关于奇瑞的争论已久，其在诞生之初就被怀疑重重包围。奇瑞并不在跨国汽车巨头与国企集团结合形成的标准产业格局之中。其创业之初攻击者曾强烈质疑其轿车品质甚至“知识产权”上的模仿，但奇瑞汽车在短短8年间开创了从模仿到自主研发的道路。从汽车发展史看，除了本茨、戴姆勒、亨利福特和杜兰特一干鼻祖，由模仿而出，走向创造路线，即使丰田、本田、现代也屡试不爽。作为一个后来者，奇瑞必须比领先者更精明、速度更快才可以生存。但在获得基本生存能力后，开始迎接欢呼的奇瑞能否在“干中学”的过程中不断强化自我创新能力而脱离模仿者的角色，2007年以至未来，期待奇瑞汽车能给出更精彩的答案。